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🌳 Tema 32: Apeos de arbolado: motosierra

Comunidad de Madrid · Bombero/a Especialista Conductor/a

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Epígrafe oficial

Apeos de arbolado: motosierras. Introducción. Principales elementos de la motosierra. Cadena de corte. EPI para trabajo con motosierra.

Resumen

Tratar arbolado es un trabajo de todos los días en un parque: árboles que amenazan con caer, troncos caídos que hay que retirar, paso para los vehículos de extinción o franjas libres de combustible en incendios forestales. La herramienta principal es la motosierra, que el manual define como un equipo mecánico de corte por sierra de cadena movida por un motor de explosión de dos tiempos o por un motor eléctrico. Las fotos del manual son de la Stihl MS 261C, la más frecuente en el CBCM en 2025, aunque la ubicación exacta de cada pieza depende de marca y modelo.

Elementos de corte y confort. La cadena corta con sus eslabones dentados, la conduce el espadín y la mueve un piñón accionado por el motor; debe ir lubricada siempre para no calentarse y su longitud y paso tienen que ser compatibles con el espadín. La espada o espadín es una pletina plana con una acanaladura perimetral por la que corren los eslabones impulsores y también el aceite; puede llevar un piñón de reenvío en la punta, se voltea cada vez que se desmonta para que se desgaste de forma regular, y el del CBCM mide 40 cm. Las garras se clavan en la madera para pendular sobre ellas, descargar peso y contrarrestar el tirón hacia delante al cortar con la parte inferior del espadín. El silencioso reduce ruido y lleva los humos hacia delante, lejos de quien maneja la máquina y de sus manos.

Depósitos. El de aceite está en la parte delantera y lleva aceite específico de cadena, con la adherencia justa para repartirse por el espadín (si no, la fuerza centrífuga lo tira al llegar al reenvío). Si se acaba, el espadín empieza a humear y hay que parar al momento; aunque el depósito está pensado para que quede algo de aceite cuando se agota la gasolina, la rutina es repostar aceite cada vez que se reposta gasolina. El de gasolina está detrás y, como el motor es de dos tiempos, se llena siempre con mezcla aceite-gasolina, normalmente 1:50 (una parte de aceite por cincuenta de gasolina), según fabricante. En ambos se limpian los alrededores de la boca antes de abrir si hay suciedad.

Manejo y mandos. La empuñadura delantera se coge siempre con la mano izquierda (no hay motosierras para zurdos) y con el pulgar cerrando el agarre; está alineada con el centro de gravedad para que la máquina quede nivelada. La trasera va siempre en la mano derecha, lleva el acelerador y su bloqueo, da acceso con el pulgar a la palanca de mando unificado y su parte inferior protege la mano si la cadena se rompe o se sale. El acelerador se acciona con el índice en cortes verticales y con el pulgar en horizontales; se entra y se corta a todo gas, pero se suelta entre corte y corte y al desplazarse, porque a tope en vacío daña la máquina. El bloqueo del acelerador se presiona con el talón y la palma de la mano derecha, lo que obliga a tener bien cogida la empuñadura. La palanca de mando unificado controla arranque y parada (en modelos antiguos, con posición de arranque en frío).

El freno de cadena para la cadena al instante aunque la máquina vaya acelerada. Se activa a voluntad, sin soltar las manos, pendulando la máquina hacia arriba hasta que lo toca el dorso de la mano izquierda (nunca con la derecha, que dejaría la máquina sin control); también se activa solo por rebote o por inercia ante un golpe o movimiento brusco. Se desactiva, también sin soltar las manos, con la punta de los dedos de la mano izquierda. La línea de referencia de apeo sirve para apuntar el corte de dirección hacia donde queremos que caiga el árbol. La empuñadura de arranque, para la mano derecha, se tira despacio hasta notar resistencia y luego rápido y con fuerza, y se acompaña en el retroceso para que no se rompa contra la carcasa.

Motor y mantenimiento. Las rejillas de ventilación dejan entrar el aire de refrigeración y de carburación e impiden cuerpos extraños: si hay dos o más seguidas rotas no se usa la motosierra. El cierre de carcasa protege y da acceso a filtro y bujía. La válvula de descompresión baja la presión de la cámara para facilitar el arranque y se desactiva sola con la primera explosión. La bomba manual de combustible manda combustible al carburador para arrancar con menos tirones. El filtro de aire se limpia con brocha o aire siempre de dentro a fuera, a diario si el uso es intenso, y de vez en cuando con agua jabonosa; los más actuales del CBCM son de papel y redondos. La bujía se cambia con su llave. El piñón de cadena queda bajo una tapa que se quita aflojando dos tornillos con la llave de bujía. El tensor adelanta o retrasa el espadín: la cadena bien tensada no cuelga por debajo del espadín pero se mueve con facilidad. El sistema de engrase se regula con un tornillo que por defecto va a tope y se limpia tras cada uso quitando el espadín. El captor o retenedor, de metal blando (aleación de aluminio), atrapa la cadena si se rompe o se sale; si ha actuado, se cambian cadena y captor.

La cadena de corte tiene eslabones impulsores (el cuerpo: engranan con el piñón, van por la acanaladura, arrastran el aceite y su número indica la longitud de la cadena), eslabones de unión (unen los impulsores con un pasador remachado que permite el cabeceo en las curvas) y dientes de corte, que alternan izquierdo y derecho: diente izquierdo, unión, diente derecho, unión. En las cadenas del CBCM con espadín de 40 cm hay dos eslabones de unión seguidos en el cierre, una referencia útil al afilar. El diente tiene la pala, con forma de «L» invertida cuyo costado es la cara de ataque y cuya base es el techo, y delante el limitador de profundidad: la diferencia de altura entre el limitador y el filo de techo fija el espesor cortado en cada pasada. Sus tres ángulos (de afilado, de filo de techo y de cara de ataque) los marca el fabricante y deben mantenerse en todos los dientes: si no, el corte se desvía, hay retroceso excesivo o se favorece el rebote.

EPI para motosierra (categoría II): casco, protección de oídos, protección facial y ocular, gafas, botas de seguridad y prendas con protección anticorte de sierra de cadena (chaqueta, guantes y pantalón o pernera). Estas prendas llevan capas entrecruzadas de fibras sintéticas largas que, al cortarse, se enredan en la cadena y el piñón y la paran en milésimas de segundo aunque la máquina esté acelerada. Hay tres clases según la velocidad de cadena: clase 0, 16 m/s; clase 1, 20 m/s; clase 2, 24 m/s. Si un corte llega a las fibras, la prenda se tira; empapada no protege bien, porque las fibras no se desprenden igual. Siguen la UNE-EN 381 y llevan el pictograma de un escudo con una motosierra. Si además se trabaja en altura se añaden los EPI contra caídas, que siempre son de categoría III.

Claves para el examen

💡 Truco

Izquierda delante, derecha detrás, y la izquierda manda el freno: lo pone con el dorso y lo quita con la punta de los dedos. Las clases anticorte suben de 4 en 4 a partir de 16: 0-16, 1-20, 2-24. Y la mezcla, «uno de cincuenta»: 1:50.

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