🧰 Tema 15: Material de rescate, detección, iluminación, achique y apeo

Consorcio para la Prevención y Extinción de Incendios de la Diputación de Badajoz (CPEI) · Conductor/a Bombero/a

Resumen

Este tema es un repaso del material que va en los camiones y sale de los manuales de equipos operativos del CEIS Guadalajara, capítulo a capítulo. Las bases no dan bibliografía y el CPEI-Badajoz no publica el inventario de material de cada vehículo, así que las cifras son las del manual (modelos tipo); en cada equipo manda el manual del fabricante. Empezamos por las escaleras manuales (cap. 6, «Herramientas manuales»). Se rigen por la NFPA 1931, la NTP 239 y la UNE-EN 131. Las de aluminio son resistentes y ligeras, pero conducen la electricidad; las de madera necesitan un año de secado y esconden defectos; las de fibra de vidrio no conducen. La escalera de gancho mide unos 4 m, tiene 13 travesaños de madera y ganchos de hierro arriba. La de antepecho es de aluminio, suele tener 14 peldaños y dos ganchos de unos 60 cm de diámetro con un pincho para anclarse a alféizares y barandillas. La de extensión o corredera tiene dos o más tramos que corren sobre guías; es la que se alarga y la que el epígrafe llama telescópica (el manual no describe otra con ese nombre). También hay plegables o articuladas. Normas de uso: inclinación ideal de 75º respecto a la horizontal, sobrepasar el apoyo superior en un metro más o menos, subir y bajar de cara y con las dos manos, no subir dos a la vez, arnés o anticaídas por encima de 3,5 m y no usar escaleras de más de 5 m si no está garantizada su resistencia.

Material específico de rescate (cap. 8 «Herramientas de extricaje y excarcelación»). Es el equipo hidráulico con el que se libera a una persona atrapada, sobre todo en accidentes de tráfico. Funciona por el principio de Pascal: la presión del aceite se transmite igual en todas direcciones, y con una fuerza pequeña se equilibra otra mucho mayor. La bomba es el corazón del equipo: puede ser eléctrica, neumática, manual o de combustión (la más común en bomberos) y envía el aceite a una presión de entre 200 y 700 bar; la presión de seguridad máxima debe ser de 820 bar. En el extremo de las mangueras se acoplan la cizalla, el separador, los cilindros, el cortapedales y la herramienta combinada. Toda herramienta lleva válvula de «hombre muerto»: si el operador la suelta, se para justo donde está. Al terminar, cada herramienta queda en posición segura: separador y combinada con las puntas ligeramente abiertas, cizalla con las puntas ligeramente superpuestas y cilindros ligeramente extendidos. Nunca hay que ponerse debajo de una carga sostenida solo por la herramienta si no se ha apuntalado. El criterio actual es retirar el vehículo de alrededor de la víctima, no sacarla deprisa de cualquier forma.

Detección y medición (cap. «Instrumentos de medición»). El detector de gases o explosímetro lleva normalmente cuatro sensores: H2S (tóxico), CO, O2 (asfixia) y gas combustible (LEL, en equivalente de metano). Se enciende siempre en aire limpio, porque al encenderse hace el autochequeo y la calibración. Cuando el sensor llega al 100 % del LEL aparece «OL»: estamos por encima del límite inferior de inflamabilidad y, ojo, si ventilamos podemos meter la atmósfera dentro del rango inflamable. La calibración manual en aire fresco pone a cero los sensores y ajusta el oxígeno al 20,9 %. Para el CO, el manual da un valor límite (TLV-TWA) de menos de 25 ppm, uso del ERA desde 50 ppm e IDLH por encima de 1.200 ppm. La cámara térmica lee la radiación infrarroja y la convierte en imagen: tiene lente (normalmente de germanio), detector, electrónica y pantalla. Lo caliente se ve blanco, lo frío negro y las diferencias en grises. Sirve para localizar el foco y los puntos calientes, buscar víctimas, prever una combustión súbita generalizada o elegir puntos de ventilación (el modelo del manual aguanta 343 ºC durante 5 minutos). El mismo capítulo trae también el radiámetro (mide en Sv/h), el anemómetro y el medidor láser de distancias.

Material USAR. Para localizar víctimas sepultadas, el manual de estructuras colapsadas del CEIS dice que los equipos BREC/USAR usan medios específicos que no todos los cuerpos de bomberos tienen. Están los geófonos, aparatos electrónicos de escucha que amplifican los sonidos y dan su dirección en un radio de unos diez metros; llevan auriculares y micrófono para hablar con el sepultado y usan sensores electromagnéticos, de reluctancia, de capacidad o piezométricos (así los llama el manual: cristales sensibles a la presión). También las cámaras de vídeo en el extremo de un mango telescópico que se mete entre los escombros, las microcámaras y las cámaras térmicas, que captan entre 0,2 y 20 micras cuando el ojo humano solo ve de 0,5 a 0,75. Como medio de fortuna queda el bidón de agua con embudo, poco fiable. El señalamiento de referencia es el de INSARAG.

Iluminación (cap. «Generación, iluminación y señalización»). La linterna de casco pesa unos 500 g, con un LED principal de unas 4 h de autonomía y a veces otro auxiliar de 8 h; se carga al menos una vez al mes y se prueba a diario. El mástil telescópico lleva normalmente dos focos a entre 2,5 y 5 m; se despliega con aire (de un compresor, del sistema de aire del vehículo o de una botella; en estos dos últimos casos, con un regulador que deja la presión por debajo de 1,8 bar) y los focos van a 220 V. No se usa bajo cables ni donde haya gases combustibles, nunca sirve para levantar personas y hay que plegarlo del todo antes de mover el vehículo. El globo de iluminación no se hincha: se despliega mecánicamente. Arriba lleva tejido opaco de Kevlar que refleja la luz y abajo, tejido traslúcido; no hace sombras, ilumina desde 3-5 m de altura, pesa unos 8 kg y lleva una lámpara halógena de 500 a 2.000 W. Antes de desmontarlo hay que dejarlo enfriar al menos 10 minutos. El foco pirata va a 12 V y se conecta a una base de intemperie del vehículo.

Achique («Equipos para intervenciones en agua»). La electrobomba es sumergible, va a 220-240 V (necesita grupo electrógeno o red), se baja atada con un cabo y no debe quedar pegada al fondo. Si nadie la vigila de forma permanente, necesita una parada automática. Además, el cable no se dobla con radios menores de 5 veces su diámetro. La turbobomba es una pequeña centrífuga de unos 30 × 30 cm que mueve el agua a presión que le manda la autobomba. El agua que la impulsa no se mezcla con la que aspira, así que sirve para aguas sucias, y es imprescindible cuando hay que aspirar desde más de 8 m o cuando los mangotes no llegan. Lleva racores Barcelona de 70 mm y puede montarse en serie (dos líneas de manguera, menos caudal en la segunda) o en paralelo (más caudal, más mangueras). Como ejemplo, saca entre 1.000 y 2.000 l/min con la autobomba a 5-10 bar. No se usa con líquidos de temperatura de autoignición inferior a 200 ºC. La motobomba es portátil, con motor de explosión monocilíndrico de cuatro tiempos y centrífuga de una etapa, y pesa entre 30 y 50 kg; las hay de presión (sustituyen o complementan la bomba del camión) y de caudal (achique y abastecimiento, de 1.000 a 1.200 l/min), y se rige por la UNE-EN 14466. La motobomba rana va sobre un flotador, no necesita cebado ni mangote, da de 600 a 1.200 l/min y puede funcionar en seco.

Tapafugas (cap. «Equipos NRBQ»). Los cojines tapafugas reducen o paran por un tiempo el escape por grietas y agujeros pequeños. Son muy eficaces con líquidos y de uso muy complicado con gases a presión o licuados. Se hinchan con una bomba de pie con válvula de seguridad y manómetro y se fabrican para 1,5 bar y 10 bar de trabajo (aguantan 14 y 90 m de columna de agua). Hay minicojines de 10 a 90 cm de diámetro a 1,5 bar con correas de velcro, cojines hermetizadores para tuberías y bocas de alcantarilla (2,5 bar, diámetros de 30 a 80 cm), bandas antifuga, tapones de obturación de tuberías y conos de nailon y madera. Reglas: cuidado con los bordes cortantes, comprobar que el cojín resiste el producto y usar solo aire comprimido, nunca gases inflamables ni agresivos.

Apeos y desescombro. Oxicorte (cap. «Herramientas de corte»): la llama del soplete supera los 3.100 ºC. Se enciende abriendo un poco el oxígeno y más el acetileno, con encendedor de chispa, y se apaga cerrando primero el acetileno y después el oxígeno. Las válvulas antirretroceso de llama están en la NTP 132. Motosierra: mezcla de gasolina y aceite al 2-5 %, freno de cadena bloqueado al arrancar, y rebote («kickback») al cortar con la punta; la de rescate lleva la cadena con placas de aleación dura. Sierra circular (motorradial): motor de dos tiempos y disco de unos 30 cm; rebota si se corta con la parte superior del disco y conviene cortar en mojado. La amoladora o radial eléctrica es menos autónoma y tiene un disco más pequeño. El taladro percutor añade a la rotación un movimiento de percusión, para hormigón o piedra (protección auditiva obligatoria por encima de 87 dB(A)). Puntales metálicos telescópicos (cap. 10 «Apeos», UNE-EN 1065): miden de 1 a 6 m, a más extensión aguantan menos carga y su resistencia depende del cizallamiento del pasador; si no están bien arriostrados, la capacidad teórica puede reducirse hasta un 40 %. Cojines neumáticos (cap. «Arrastre y elevación»): los de alta presión trabajan a 8-10 bar, miden 2-4 cm de grosor, empujan de 4,8 a 68 t y dan su máxima fuerza al empezar a inflarse. Los de baja presión trabajan a 0,5 bar, elevan de 3 a 16 t y mantienen la fuerza casi toda la carrera. La fuerza es presión por superficie (F = P·S). Mejor en paralelo que superpuestos. El equipo de control lo forman el manorreductor (8 bar para alta y 1 bar para baja), la consola con llaves, manómetros y válvulas de sobrepresión (algunas con «hombre muerto») y botellas de 6, 6,8 u 8 l a 200 o 300 bar.

Generador y aislamiento eléctrico. El generador (cap. «Generación…») convierte la energía mecánica de un motor de combustión en electricidad y tiene unas 2 horas de autonomía. Puede ser alternador (corriente alterna; el rotor es el inductor) o dinamo (continua; el inductor es el estátor). Los aparatos se conectan después de arrancar el motor, nunca antes; no se reposta con el motor en marcha o caliente; no se coloca en sitios mal ventilados o húmedos; y el sistema de alerta por falta de aceite lo para solo. La devanadera de 24 V tiene de 25 a 50 m de cable. La de 230 V tiene unos 50 m y admite 1.000 W con el cable enrollado y 3.000 W extendido, así que hay que desenrollarla para no calentarla. Material de aislamiento: la BRP tipo del CEIS lleva pértiga aislante de 36 kV, detector de tensión de 5 a 36 kV y pértiga y gancho de rescate de 45 kV. El manual de riesgo eléctrico añade, para alta tensión, banqueta aislante de 30 kV y guantes de clase III, y para baja tensión, alfombra aislante de 1.000 V, guantes de clase 0 y herramienta aislada. El efecto que se busca es meter una resistencia muy grande entre el conductor y la persona.

Arrastre (cap. «Arrastre y elevación»). El cabestrante puede ser manual o eléctrico (conectado a la batería del vehículo) y se distingue del tractel en que tiene un tambor que recoge y guarda el cable. Al desenrollar, siempre se dejan al menos cinco vueltas en el tambor. El operador del mando se pone a 2,5 m como mínimo, perpendicular al cable o dentro del vehículo, y se echa una manta sobre el cable por si se rompe. Una polea de reenvío reduce la carga a la mitad. Para autorescate, el cabestrante debe tirar del doble de la tara del vehículo. El cable de plasma pesa menos y no da latigazo si se rompe. El tractel (modelos T-7, T-13 y T-35) es portátil y de cable pasante: dos mordazas tiran del cable como dos manos. Solo vale con cable de su marca, se desembraga sin carga, la polea de desvío y su anclaje deben aguantar el doble de la carga, lleva pasadores que se cizallan si hay sobrecarga y el cable se retira cuando su diámetro ha bajado un 10 %. Eslingas: el color de la etiqueta dice el material (verde poliamida, azul poliéster, marrón polipropileno). Las reutilizables tienen un coeficiente de utilización de 7 como mínimo, sin etiqueta legible no se usan y cuanto más vertical trabaja el ramal, más aguantan: según la tabla del manual de estructuras colapsadas, la carga de trabajo se multiplica por el coseno del ángulo de cada ramal con la vertical (a 120º entre ramales, coseno 0,5: la mitad).

Claves para el examen

• Extricaje: principio de Pascal; presión de seguridad máxima 820 bar; válvula de «hombre muerto»; cizalla, separador, cilindros, cortapedales y combinada.
• Escalera: 75º con la horizontal, sobrepasar el apoyo ~1 m, anticaídas por encima de 3,5 m.
• Antepecho: aluminio, 14 peldaños y ganchos de ~60 cm. Gancho: ~4 m y 13 travesaños.
• Explosímetro: 4 sensores (H2S, CO, O2, LEL); se enciende en aire limpio; «OL» = 100 % del LEL.
• Cámara térmica: lente de germanio; caliente blanco, frío negro.
• Geófono: escucha electrónica, radio de unos 10 m, con auriculares y micrófono.
• Globo de iluminación: se despliega mecánicamente, no se hincha; enfriar 10 min antes de recoger.
• Mástil telescópico: 2,5-5 m, aire a menos de 1,8 bar, plegado del todo antes de mover el camión.
• Turbobomba: la mueve el agua de la autobomba, no se mezcla con la achicada, imprescindible por encima de 8 m de aspiración.
• Motobomba rana: sobre flotador, sin cebado ni mangote.
• Tapafugas: buenos con líquidos, malos con gases a presión; 1,5 y 10 bar; solo aire comprimido.
• Oxicorte: más de 3.100 ºC; se apaga cerrando primero el acetileno.
• Cojín de alta presión: 8-10 bar, máxima fuerza al empezar a inflar; F = P·S; mejor en paralelo que superpuestos.
• Generador: unas 2 h de autonomía; conectar los aparatos después de arrancar.
• Cabestrante: dejar al menos 5 vueltas en el tambor; el operador a 2,5 m o más.
• Eslingas: verde poliamida, azul poliéster, marrón polipropileno.

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