🚒 Tema 14: Vehículos contra incendios y de servicios auxiliares

Consorcio para la Prevención y Extinción de Incendios de la Diputación de Badajoz (CPEI) · Conductor/a Bombero/a

Resumen

Empezamos por el marco. Para el Reglamento General de Circulación (art. 68.2 del RD 1428/2003) son prioritarios los vehículos de policía, extinción de incendios, protección civil y salvamento y asistencia sanitaria que circulen en servicio urgente y avisen de su presencia usando a la vez la señal luminosa y el aparato acústico especial; y montar esas luces y sirenas exige autorización de la Jefatura Provincial de Tráfico (art. 67.3). Además de cumplir las normas de circulación, un camión de bomberos debe cumplir las especificaciones de las normas UNE y EN sobre autobastidor, carrocería, protecciones o equipamiento eléctrico. En España hay una nomenclatura unificada de vehículos contra incendios y salvamento desde 1983, refrendada por el Real Decreto 1053/1985 (art. 3) y la Orden de 31 de octubre de 1985 del Parte Unificado de Actuación, y es la que recoge el manual de vehículos del CEIS Guadalajara (cap. 1).

Las siglas de esa nomenclatura son las que te tienes que saber de memoria. Autobombas: BUL y BUP (urbana ligera y pesada), BRL y BRP (rural), BFL y BFP (forestal) y BNL y BNP (nodriza). Especiales: AEA, AES y AEM (autoescala automática, semiautomática y manual), ABA y ABE (autobrazo articulado y extensible), FUV (furgón de útiles varios), FAV (apeos y apuntalamientos), VIL (iluminación), VGE (generador eléctrico), FRA (reserva de aire), AGP y AGT (autogrúa pesada y taller), entre otros. Auxiliares: UMJ (mando y jefatura), UMC (mando y comunicación), UIV (inspección y vigilancia), UIS (intendencia y suministro), UTP (transporte pesado), UPC (mixta personal y carga) y BUS. Salvamento: FSV (furgón de salvamentos varios), AMB, FEA (equipo acuático) y FER (escalada y espeleología). Remolques: REM, RMB, REL, RGE, RBS, RUV y RCA.

La norma europea de referencia es la EN 1846, «Vehículos contra incendios y de servicios auxiliares», en tres partes: la 1 trata la nomenclatura y designación; la 2, los requisitos comunes de seguridad y prestaciones; y la 3, los equipos instalados de manera fija. Según el manual del CEIS (edición 2015), que sigue la EN 1846-1 de 1998 y las partes 2 y 3 de 2003, la clase de masa se fija por la masa total en carga (MTC): ligero (L) entre 2 y 7,5 t, medio (M) entre 7,5 y 14 t y pesado (P) por encima de 14 t. Ojo, la norma ha cambiado: la parte 1 vigente es la EN 1846-1:2011, que sustituyó a la de 1998 (ficha de DIN Media de la DIN EN 1846-1:2011-07, que enumera los cambios; en España se adopta como UNE-EN 1846-1). En esa edición la clase L empieza en 3 t, la clase M llega hasta 16 t y la más alta pasa a llamarse S («super», más de 16 t); además subdivide la categoría 2 (rural) y simplifica mucho el código de designación. La parte 2 vigente es la EN 1846-2:2024 y la parte 3, la EN 1846-3:2013 (catálogo del organismo estonio de normalización EVS, consultado el 04/10/2026). Por eso, en el examen, las cifras de 2 t y 14 t y el código de ocho posiciones hay que leerlos como «según el manual del CEIS», no como la norma en vigor. Por uso, el manual da tres categorías: 1 urbano (carreteras practicables), 2 rural (todo tipo de carreteras y superficies poco accidentadas) y 3 todo terreno (campo a través).

Por su aplicación principal, el manual del CEIS (EN 1846-1 de 1998) establece 9 grupos y 4 subgrupos: grupo 1, camiones contra incendios y salvamento (subgrupos 1.1 autobombas y 1.2 camiones contra incendios especiales); grupo 2, camiones con equipo elevador (2.1 escala giratoria y 2.2 plataforma hidráulica); 3, furgón de salvamento; 4, ambulancia de servicio contra incendios; 5, furgón de control de daños; 6, camión de control y puesto de mando; 7, transporte de personal; 8, logística; y 9, otros vehículos especializados (aeronaves, ferrocarril…). En esa edición, la designación es un código de ocho posiciones. El ejemplo del manual, «Autobomba EN 1846/1 M 1 6 800 10/2000 1», se lee así: tipo, número de norma, masa media, categoría urbana, 6 plazas sentadas contando al conductor, 800 l de agua, bomba de 10 bar y 2.000 l/min, y un 1 que indica equipo complementario (en el ejemplo, un generador eléctrico; con 0 no lleva). En una escala giratoria la sexta posición pasa a ser el alcance operativo (30 m/10 m).

Seguridad y prestaciones (EN 1846-2, tal como la resume el manual del CEIS sobre la edición de 2003). La parte 2 fija los requisitos esenciales de seguridad y las prestaciones comunes de todos los vehículos contra incendios y de servicios auxiliares: estabilidad estática y dinámica durante el frenado, motor, frenos, carga por eje, neumáticos, protección de la dotación, accesos y resistencia de techos, equipamiento eléctrico, iluminación y ruido, ángulos de salida y de rampa y distancia al suelo, cabina y colocación de los equipos de respiración, cofres y fijación de equipos, y resistencia a la corrosión. Dice también cómo verificar los requisitos, qué formación e información hay que dar al bombero y qué documentos acompañan al vehículo (manual de instrucciones, placas y advertencias). El análisis de riesgos corresponde a quien diseña y fabrica el vehículo, no al bombero. Quedan fuera los vehículos de transporte de personal y los de MTC no superior a 2 t, las embarcaciones, aeronaves y trenes, y las ambulancias (que tienen su propia norma, la EN 1789). Para los aparatos elevadores rigen normas propias: EN 1777 (plataformas hidráulicas), EN 14043 (escaleras giratorias automáticas) y EN 14044 (semiautomáticas).

Instalaciones y equipamiento. Según la EN 1846-3, los equipos fijos son las instalaciones de agua (bomba, tanque, conexiones de aspiración e impulsión, instalación hidráulica, instrumentos de uso y control y devanadera o carrete de pronto socorro), las de aditivo (bomba, tanque, conexiones, instalación e instrumentos), el monitor y los soportes de equipos; los generadores eléctricos fijos van en otra parte de la norma. Todo vehículo tiene autobastidor (chasis motorizado de tipo industrial, con cabina sencilla o doble) y superestructura (lo que se monta encima para darle su función: extinción, autoescala, salvamento…). El sistema de arranque rápido puede incluir un compresor que mantiene cargados los frenos (con presostato), un caldeo del circuito de refrigeración (con termostato) y un transformador-rectificador que recarga las baterías; se alimenta a 220 V y un circuito de seguridad impide arrancar sin desconectar antes la toma. Cotas: ángulos de entrada, de salida y de rampa y distancia al suelo; categorías por MMA N1 (hasta 3.500 kg), N2 (hasta 12.000 kg) y N3 (más de 12.000 kg); anchura máxima 2,55 m, altura 4 m y longitud de rígido 12 m.

Cifras de las fichas tipo del manual (cap. 5). La BUL lleva una cisterna de 800 l como mínimo, cabina doble para 6, velocidad máxima de 90 km/h, salidas de impulsión 2 de 70 mm, 1 de 45 y 1 de 25 a máxima presión, y devanadera de 25 mm y 40 m. La BUP, cisterna de 3.200 l como mínimo, 100 km/h y ningún punto del bastidor a menos de 200 mm del suelo. La BRL lleva 800 l y la BRP 2.400 l, las dos a 80 km/h y con caja de reducción de dos etapas; la BRP, órganos suspendidos a 400 mm o más del suelo y voladizos de 25º como mínimo. Las autobombas aspiran desde 7,5 m de altura geodésica. Las forestales tienen cabina con autoprotección de agua pulverizada, bloqueo de ejes y diferenciales (con el bloqueo todo terreno se suele desconectar el ABS) y no pasan de 85 km/h por carretera; la BFP, con voladizos de 35º. En la nodriza de espuma (BCE), depósito de espumógeno de 750 l como mínimo. En la autoescala, la cesta no admite más de 3 personas y en toda la escalera caben como máximo 8; con viento de 25 km/h (Beaufort 5) conviene poner vientos de amarre y con 55 km/h (Beaufort 7) hay que recoger longitud.

Vehículos de servicio del CPEI-Badajoz. El Protocolo de movilización (BOP de Badajoz núm. 224, de 24/11/2025) emplea Bomba Urbana, Bomba Nodriza (BNP), Bomba Forestal/Rural, Pick-up de Extinción (PIE), Pick-up de Rescate (PIR), Unidad de Transporte y Carga (UTC), Autoescala automática y Unidad de Mando y Jefatura. Indicativos de radio: MIKE seguido del número del parque (dos cifras) y del tipo (una cifra): 1 primera salida bomba urbana ligera, 2 primera salida bomba urbana pesada, 3 forestal de primer uso, 4 forestal de segundo uso, 5 mando y jefatura, 6 bomba nodriza pesada, 7 rescate en altura, 8 pick-up de extinción y 9 pick-up de rescate (MIKE 146 es la nodriza de Villafranca de los Barros y MIKE 061, la BUL de Fregenal de la Sierra). Algunas reglas: la pick-up de extinción nunca sustituye a la bomba forestal o rural como segundo vehículo de apoyo; la pick-up de rescate puede sustituir a la bomba urbana de apoyo en accidentes de tráfico 2.1.1, 2.1.2 y 2.1.3; la nodriza puede ser sustituida por bombas urbanas, forestales o rurales; las autoescalas automáticas se movilizan a petición del MRI o por el MRM; y la UTC se usa de 8:00 a 15:00 preferentemente en logística. El anexo I del PT01 (procedimiento de conducción, edición 1 de 11/01/2021) lista la flota de 2020 parque por parque (15 parques más la base): BUL de primera salida, BUP de doble cabina, BRP («rural»), BFP (forestales, entre ellas las Pegaso 3046/10), BNP (nodrizas, en Castuera, Don Benito-Villanueva, Mérida, Olivenza y Villafranca de los Barros), AEA (solo en Almendralejo, Don Benito-Villanueva y Mérida), UMJ (turismos y todoterrenos de mando), UPC, un VTM de mecánico y dos pick-ups Toyota Hilux clasificadas como FSV (en Don Benito-Villanueva y en Mérida). Es la flota de 2020: la UTC y las pick-ups de extinción y de rescate con indicativo propio (8 y 9) que usa el protocolo de 2025 no salen en esa lista, y no hay un inventario público más reciente.

Del mismo PT01, lo que cae del mantenimiento: antes de usar cualquier vehículo, al empezar el turno, se revisa que esté en condiciones y que funcionen las señales luminosas y acústicas, y el resultado se apunta en el Parte Diario de Revisión. La ITV la vigila el Jefe de Parque, con la supervisión del Jefe de Logística y Apoyo Técnico. Periodicidad que recoge el PT01: los vehículos de MMA de hasta 3,5 t están exentos hasta los 2 años, pasan cada 2 años de los 2 a los 6, cada año de los 6 a los 10 y cada 6 meses a partir de los 10; los de mercancías de más de 3,5 t, anual hasta los 10 años y semestral después. Con la ITV caducada, el vehículo no se puede usar.

Claves para el examen

• Prioritarios: art. 68.2 del Reglamento General de Circulación; luz y sirena a la vez y en servicio urgente.
• Nomenclatura unificada desde 1983, refrendada por el RD 1053/1985 y la Orden de 31/10/1985.
• EN 1846: parte 1 nomenclatura y designación; parte 2 requisitos comunes (seguridad y prestaciones); parte 3 equipos fijos.
• Según el manual del CEIS (EN 1846-1 de 1998): ligero de 2 a 7,5 t, medio de 7,5 a 14 t y pesado más de 14 t. La EN 1846-1:2011, vigente: L desde 3 t, M hasta 16 t y S («super») por encima de 16 t.
• Categorías: 1 urbano, 2 rural, 3 todo terreno.
• Según el manual del CEIS: 9 grupos y 4 subgrupos; el grupo 2 son los camiones con equipo elevador (escala giratoria y plataforma).
• Designación del manual (edición de 1998): tipo, norma, masa, categoría, plazas, litros de agua, bomba (bar/l/min) y equipo complementario (0/1). La edición de 2011 la simplifica.
• Fuera de la EN 1846-2: transporte de personal, MTC ≤ 2 t, barcos, aeronaves, trenes y ambulancias (EN 1789).
• Aparatos elevadores: EN 1777 plataformas, EN 14043 escaleras automáticas y EN 14044 semiautomáticas.
• Cisterna mínima según el manual: BUL 800 l, BRL 800 l, BRP 2.400 l, BUP 3.200 l.
• Cesta de autoescala: 3 personas como máximo; en toda la escalera, 8 como máximo; vientos de amarre a partir de 25 km/h.
• CPEI: MIKE + parque (2 cifras) + tipo (1 cifra); el 6 es la nodriza pesada y el 7, rescate en altura.
• CPEI: la pick-up de extinción nunca sustituye a la bomba forestal o rural como segundo vehículo de apoyo.
• PT01: revisión diaria al empezar el turno con el Parte Diario de Revisión; el Jefe de Parque vigila la ITV.

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