🦺 Tema 56: Seguridad y salud: trajes, neumáticos y notificación de accidentes

Consorci Provincial de Bombers de València (Consorcio para el Servicio de Prevención, Extinción de Incendios y Salvamento de la Provincia de València) · Bombero/a conductor/a

Resumen

Este es el tema 12 de los temas propios del Consorci en las bases generales de 2025 (tema 56 de la web). Se estudia sobre los tres procedimientos de seguridad y salud laboral que el Consorci Provincial de Bombers de València publica en su web, los tres aprobados por decreto de la Presidencia Delegada en junio de 2006: mantenimiento de trajes de intervención RB-90 (Decreto 467, de 15/06/2006), mantenimiento de neumáticos de vehículos (Decreto 466, de 15/06/2006) e investigación de accidentes de trabajo e incidentes (Decreto 448, de 07/06/2006). Aviso 1: son documentos de 2006 y el de los trajes RB-90 dice él mismo que su vigencia terminaba el 12 de noviembre de 2007 (ligada al contrato de alquiler de los trajes); el Consorci lo sigue publicando y es el que nombra el temario, pero describe un contrato y unos trajes que hoy pueden ser otros: estúdialo como documento del temario, no como la práctica actual del servicio. Aviso 2: el epígrafe habla de «notificación de accidentes e incidentes» y el Consorci no publica ningún documento con ese título; lo publicado es el procedimiento de investigación, que es el que regula quién notifica, con qué formulario (Ri01 a Ri04) y en qué plazo. Si la convocatoria cita otro documento, manda ese.

Trajes RB-90. En el último trimestre de 2003 se cambió el traje de intervención a todo el personal operativo: el Consorci contrató con la empresa Conplan A.B. el alquiler y mantenimiento de 620 trajes RB-90. La empresa debe mantenerlos en condiciones de seguridad con un mantenimiento preventivo (revisión y lavado semestral: 2 limpiezas anuales de cada prenda, chaquetón y pantalón) y otro correctivo (lavados y reparaciones extraordinarios y urgentes). Ojo con la vigencia: el propio procedimiento (apartado 3) la ata a ese contrato y dice que finaliza el 12 de noviembre de 2007, fecha a partir de la cual «deberá ser revisado o sustituido por otro procedimiento distinto». No consta publicada ninguna revisión, y este sigue siendo el documento que el Consorci mantiene en su web.

Reparto de papeles en los trajes. La Sección de Mantenimiento propone el procedimiento y el calendario anual de los 2 lavados, que se aprueba como instrucción técnica; la Jefatura del Servicio de Operaciones dirige y aprueba; los jefes de parque informan, forman y, como jefes de sector, supervisan las solicitudes extraordinarias; sargentos y cabos velan por el cumplimiento en su turno. El usuario cuida su traje, notifica de inmediato a su mando directo cualquier defecto o indicio de daño, lo entrega en las fechas fijadas y se abstiene de repararlo o modificarlo por sí mismo. Lavado ordinario: la empresa acuerda por teléfono con el jefe de parque la recogida y la devolución, y se firman los registros de entrega y de devolución (en ausencia del jefe de parque, el mando del turno de guardia).

Lavado o reparación extraordinarios: el usuario informa a su superior jerárquico inmediato y rellena el documento de registro de incidencias; la solicitud llega al jefe de parque (o al jefe de sector de guardia si el titular no está), que comprueba que hace falta y llama a la empresa para que recoja la prenda. La empresa debe devolverla dentro del tiempo mínimo de descanso entre guardias del usuario y, si no puede, está obligada a entregarle provisionalmente otro traje de su talla.

Neumáticos: adecuación. Todos los neumáticos de un mismo eje deben ser iguales (fabricante, modelo, anchura, relación de aspecto, código de llanta, código de velocidad e índice de carga); si no lo son, no hace falta inmovilizar el vehículo, pero se fija un plazo no superior a 2 meses para corregirlo y, pasado sin arreglo, se inmoviliza cautelarmente. Que sean iguales todos los del vehículo es conveniente, no obligatorio. Si el marcaje dimensional no coincide con el de la homologación, inmovilización y taller. El marcaje 315/80R22,5 91 K significa 315 mm de ancho, relación de aspecto 80, estructura radial, llanta de 22,5 pulgadas, índice de carga 91 y código de velocidad K (110 km/h en la tabla del procedimiento). La carga máxima se estima sumando tara, litros de cisterna (1 l = 1 kg), plazas por 90 kg y cargas adicionales; por ejes: ligero de 2 ejes 45/55 %, pesado de 2 ejes 40/60 % y pesado de 3 ejes 27/45/28 %. Con índice doble (136/134), en gemelo cuenta el menor y en sencillo el mayor.

Neumáticos: mantenimiento. La presión se revisa al menos quincenalmente y siempre en frío (vehículo parado los 15 minutos anteriores, o que no haya circulado más de 5 minutos ni 2 km), con un manómetro propio calibrado; la presión teórica es la que indica el fabricante del vehículo, no la máxima marcada en el neumático. Si la diferencia con la teórica supera 0,5 bar, inmovilización cautelar y taller; si supera 0,1 bar, se corrige inflando o desinflando; si entre neumáticos de un mismo eje supera 0,2 bar, se registra y se pide revisión en taller. Los manómetros se calibran cada año, en al menos 2 puntos de la escala y con 3 mediciones por punto: un error o una divergencia superior a 0,1 bar los deja como incorrectos.

Neumáticos: inspección y sustitución. La inspección es también quincenal y visual sobre 5 puntos de control: tapones, agrietamiento o sequedad, rotura irreversible, desgaste de la banda de rodamiento y desgaste asimétrico; la profundidad del dibujo se mide con calibre. Menos de 3 mm es neumático desgastado (se sustituye en la próxima revisión en taller); menos de 2 mm es desgaste severo, con inmovilización cautelar y sustitución. También inmovilizan la sequedad severa y la rotura o deformación irreversible; el desgaste asimétrico se corrige con rotación. Se sustituyen los neumáticos de más de 6 años (la fecha va en 4 dígitos: semana y año; 0602 es la 6.ª semana de 2002) y se rota si no se ha hecho en los 10.000 km anteriores.

Accidentes e incidentes: conceptos. La Ley 31/1995 (art. 16.3) obliga a investigar los hechos que hayan dañado la salud de los trabajadores; el Consorci lo extiende a los incidentes. Accidente de trabajo es todo daño sufrido por el trabajador con ocasión o por consecuencia del trabajo; incidente, la situación que sin producir daños a los trabajadores ha podido producirlos y/o ha originado daños materiales. A nivel interno es grave el accidente cuyas lesiones previsiblemente no curen antes de 6 meses. La investigación no busca responsables, sino situaciones evitables y medidas correctoras, con una visión pluricausal. Los accidentes graves, muy graves o mortales y los leves que afecten a cuatro o más trabajadores se notifican a la Autoridad Laboral en 24 horas, y lo hace el gerente.

Accidentes e incidentes: circuito. El bombero conductor comunica a su mando directo todo accidente o incidente. El mando directo (cabo o sargento) decide en primera instancia si afecta al desarrollo del servicio, es decir, si obliga a sustituir al trabajador o a reponer de inmediato el material; en caso de duda consulta al jefe de parque, jefe de sector u oficial de guardia. Si no afecta: formulario Ri01, lo notifica el mando directo al Servicio Propio de Prevención y lo investiga el jefe de parque. Si afecta sin daños reales o potencialmente graves: Ri02, y lo investiga el oficial de guardia. En ambos casos, notificación y resultado se remiten en un plazo no superior a 10 días. Si afecta con daños reales o potencialmente graves: Ri03, lo notifica el oficial de guardia al Servicio de Operaciones, y los técnicos de prevención se desplazan de inmediato e investigan con el modelo Ri04, que puede incluir el árbol de causas.

Claves para el examen

• Tres procedimientos de 2006: trajes RB-90 (Decreto 467), neumáticos (Decreto 466) e investigación de accidentes e incidentes (Decreto 448).
• El procedimiento de los trajes RB-90 fijaba el fin de su vigencia el 12/11/2007 (con el contrato de alquiler); sigue publicado, sin revisión conocida.
• RB-90: 620 trajes en alquiler con Conplan A.B.; 2 limpiezas anuales por prenda (revisión y lavado semestral).
• El usuario cuida su traje, avisa de inmediato a su mando directo y nunca lo repara ni modifica por su cuenta.
• Lavado extraordinario: registro de incidencias, jefe de parque (o jefe de sector de guardia) comprueba y llama a la empresa.
• Si la empresa no devuelve a tiempo la prenda, entrega provisionalmente otro traje de la talla del usuario.
• Mismo eje, neumáticos iguales: si no, 2 meses como máximo para corregir; después, inmovilización cautelar.
• Presión: revisión quincenal, en frío (15 min parado, o no más de 5 min ni 2 km), y la teórica es la del fabricante del vehículo.
• 0,1 bar se corrige; 0,2 bar entre neumáticos del mismo eje se registra; más de 0,5 bar inmoviliza.
• Dibujo: menos de 3 mm, desgastado; menos de 2 mm, severo e inmovilización. Edad máxima: 6 años.
• Cargas: 90 kg por plaza; pesado de 2 ejes 40/60 %; ligero de 2 ejes 45/55 %; 3 ejes 27/45/28 %.
• Manómetros: calibración anual, 2 puntos, 3 mediciones por punto, tolerancia 0,1 bar.
• Incidente: no hay daños a los trabajadores, pero pudo haberlos y/o hay daños materiales.
• Autoridad Laboral: 24 horas; graves, muy graves, mortales o leves con cuatro o más trabajadores; notifica el gerente.
• Ri01 no afecta al servicio; Ri02 afecta sin daños graves; Ri03 afecta con daños graves; Ri04 investigación técnica.
• Ri01 y Ri02: remitir notificación e investigación al Servicio de Prevención en 10 días como máximo.

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