🚨 Tema 19: Vehículos de bomberos y conducción de emergencia

Consorci Provincial de Bombers de València (Consorcio para el Servicio de Prevención, Extinción de Incendios y Salvamento de la Provincia de València) · Bombero/a conductor/a

Resumen

Tema 8 de conocimientos específicos del anexo II del Decreto 163/2019 (19 en la web). Lo que se estudia es clasificación y nomenclatura de vehículos, sus características y prestaciones, la dotación del parque móvil y la conducción de emergencia con su seguridad vial. Fuentes: manual de vehículos del CEIS Guadalajara, el tema 16 del Manual básico del IVASPE («Vehículos SPEIS. Conducción segura») y el Reglamento General de Circulación vigente.

Nomenclatura española: desde 1983 hay unas siglas unificadas para los partes de actuación, refrendadas por el RD 1053/1985 (estadística de los servicios contra incendios) y una orden de 31/10/1985. Autobombas: BUL/BUP (urbana ligera/pesada), BRL/BRP (rural), BFL/BFP (forestal) y BNL/BNP (nodriza). Salvamento: FSV (furgón de salvamentos varios), AMB, FEA (equipo acuático). Especiales: AEA/AES/AEM (autoescalera automática, semiautomática y manual), ABA/ABE (brazo articulado o extensible), FUV (útiles varios), FRA (reserva de aire), VIL (iluminación), NBQ… Auxiliares: UMJ (mando y jefatura), UMC (mando y comunicación), BUS; además remolques, barcas y aeronaves (HSR, helicóptero de salvamento y rescate).

Normativa europea: la EN 1846 tiene tres partes: 1 (nomenclatura y designación), 2 (requisitos comunes de seguridad y prestaciones) y 3 (equipos instalados de forma fija, como bomba, cisterna o devanadera). Por masa total cargado: ligero (L) de 2 a 7,5 t, medio (M) de 7,5 a 14 t y pesado (P) de más de 14 t. Por capacidad de paso: 1 urbano, 2 rural y 3 todo terreno. Por aplicación, 9 grupos (1, camiones contra incendios y salvamento, con el subgrupo de autobombas; 2, con equipo elevador; 3, furgón de salvamento…). La designación «EN 1846/1 M 1 6 800 10/2000 1» se lee: medio, urbano, 6 plazas, 800 l de agua, bomba de 10 bar y 2 000 l/min y equipo complementario. La parte 2 excluye, entre otros, las ambulancias (EN 1789) y los vehículos de hasta 2 t; las plataformas y escalas tienen normas propias (EN 1777, EN 14043).

Especificaciones y prestaciones: todo vehículo tiene autobastidor (chasis motorizado) y superestructura (carrozado, cabina de dotación, cofres, bomba, cisterna, equipos). La EN 1846-2 cuida la estabilidad, frenos, carga por eje, accesos, techos, iluminación y, sobre todo, la cabina. El Manual básico del IVASPE recoge la lista de peligros de esa norma (aplastamiento por movimientos imprevistos del vehículo, vuelco, movimiento de la dotación en una parada brusca…) y propone una revisión sencilla antes de cualquier maniobra: escalones de la cabina limpios, subir agarrado a las barandillas y sin objetos en las manos, luna y retrovisores limpios, reglaje del asiento y del volante, testigos del panel, señal acústica de marcha atrás, interruptores en su posición (bloqueo de diferencial, conexión de bomba…), carrocería y cierre de las persianas, y neumáticos (cubierta y presión). Se baja usando las barandillas y nunca de un salto, y se evita arrancar motores (vehículo, ventilador, motosierra, motobomba, grupo electrógeno, equipo de excarcelación) dentro del hangar para no respirar los gases.

Dotación y distribución del parque móvil: el parque móvil concreto del Consorci de València (vehículos y parques) se estudia en el tema 54; aquí va lo general, con el Manual básico del IVASPE (apartados 1.5 y 1.6). El conductor comprueba los equipos de trabajo que lleva el vehículo (generador eléctrico, motobomba, electrobomba, ventilador, autobomba, equipo de excarcelación, herramienta neumática, escaleras extensibles, motosierra, mangueras, espumógeno, puntales…) y los productos que emplea (gasolina, gasoil, aceites y AdBlue). Todo el material que va dentro de la cabina se sujeta para que, en una pérdida de control, un frenazo de emergencia o una colisión, no se desplace y golpee a los ocupantes, y la zona de conducción queda libre de objetos que puedan meterse entre los pedales. Los equipos de trabajo y de protección de los armarios van ubicados y amarrados para que no se suelten ni caigan al abrir las persianas después de un desplazamiento, y los más pesados se colocan en las zonas más bajas por ergonomía, criterio que hay que respetar cuando se cambie el material.

Conducción de emergencia (RGC): los vehículos de urgencia tienen prioridad de paso cuando están en servicio de tal carácter y pueden superar los límites de velocidad (art. 67.1), pero deben hacer un uso ponderado y no cruzar intersecciones o semáforos sin extremar precauciones (67.2); instalar luces y sirenas exige autorización de la Jefatura Provincial de Tráfico (67.3). Pueden dejar de cumplir, bajo su exclusiva responsabilidad, los títulos II, III y IV salvo las órdenes y señales de los agentes, y en autopista o autovía dar media vuelta, marcha atrás, ir en sentido contrario por el arcén o entrar en la mediana (68.1). Son prioritarios si usan a la vez la señal luminosa y la acústica especial, pero usarán solo la luminosa cuando omitir la sirena no suponga peligro (68.2); las infracciones son graves (68.3). Los demás conductores se apartan normalmente a su derecha o se detienen (69); desde el 1 de octubre de 2026 (RD 518/2026) el art. 69 añade «o actuando conforme al artículo 32»: en autopista o autovía con retención, los vehículos se orillan y dejan un carril de emergencia, en el centro si hay dos carriles y entre el de la izquierda y el contiguo si hay tres o más. Un vehículo no prioritario en urgencia usa el claxon intermitente y la luz de emergencia o un pañuelo (70).

Seguridad vial del conductor y la dotación: tasa de alcohol máxima de 0,3 g/l en sangre y 0,15 mg/l en aire para los servicios de urgencia (art. 20 RGC); cinturón: exentos solo en poblado, nunca en autopistas, autovías o carreteras convencionales (art. 119.2). El Manual básico del IVASPE lo completa para el puesto de conductor: cinturón obligatorio durante la conducción salvo las exenciones de los reglamentos, calzado que permita un buen tacto con los pedales, recomendación de usar el casco durante la conducción (cita la NFPA 1451, que lo recomienda a la dotación cuando los asientos no protegen cabeza y cuello) y el chaleco reflectante, y no utilizar ningún aparato ajeno a la conducción. Los bomberos están exentos de la formación de conductores profesionales que regulaba el Real Decreto 1032/2007 (derogado y sustituido por el Real Decreto 284/2021, que mantiene la exención en su art. 2.1.b), pero el conductor debe llevar consigo su permiso, válido y vigente (art. 3 del Reglamento General de Conductores, RD 818/2009). La señal V-1 es azul, visible en todas direcciones a 50 m como mínimo (anexo XI del RGV).

Técnica de conducción (manual del CEIS): el objetivo no es llegar en el mínimo tiempo a cualquier precio, sino llevar a la dotación rápido pero con seguridad; se valoran clima, tráfico, calzada, visibilidad y la propia pericia, y se conduce a la defensiva. El tren de salida puede ir en convoy (adaptado al vehículo más lento) o de forma independiente. En curva se frena en recta antes de entrar y se sale acelerando; hay que ajustar bien asiento y reposacabezas, mantener más de 30 cm entre volante y pecho por el airbag y vigilar la fatiga (las horas más peligrosas son de 3 a 6 de la madrugada). La sirena no da preferencia, la pide: hay que asegurarse de que los demás la han percibido antes de ejercer la prioridad.

Claves para el examen

• BUL/BUP urbana ligera/pesada; BRL/BRP rural; BFL/BFP forestal; BNL/BNP nodriza.
• AEA autoescalera automática; ABA brazo articulado; FSV furgón de salvamentos varios; UMJ mando y jefatura.
• Nomenclatura desde 1983, refrendada por RD 1053/1985.
• EN 1846: ligero 2-7,5 t; medio 7,5-14 t; pesado > 14 t.
• Categorías: 1 urbano, 2 rural, 3 todo terreno.
• «10/2000» en la designación = bomba de 10 bar y 2 000 l/min.
• Ambulancias fuera de la EN 1846-2 (tienen la EN 1789).
• Bomberos exentos de la formación de conductores profesionales (RD 1032/2007, hoy RD 284/2021); permiso válido, vigente y encima (RD 818/2009, art. 3).
• IVASPE: material de cabina sujeto; lo más pesado, abajo; bajar sin saltar; casco recomendado al conducir.
• RGC 67.1: prioridad solo en servicio urgente; 67.3: luces y sirena con autorización de la JPT.
• RGC 68.1: pueden saltarse títulos II, III y IV salvo órdenes y señales de agentes.
• RGC 68.2: luminosa + acústica a la vez; solo luminosa si no hay peligro.
• RGC 69: los demás se apartan a la derecha o se detienen.
• Alcohol urgencia: 0,3 g/l sangre / 0,15 mg/l aire; cinturón exento solo en poblado.
• V-1: luz azul, visible en todas direcciones a 50 m.

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