🏭 Tema 11: PEINPAL: riesgos tecnológicos
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Plan Territorial Insular de Emergencias de Protección Civil de la Isla de La Palma, PEINPAL: Análisis de riesgos. Otros riesgos tecnológicos.
Resumen
Tema 11 del anexo I: el PEINPAL (Plan de Emergencias Insular de La Palma, 2023) y su análisis de los «otros riesgos tecnológicos». Todo sale del capítulo 3 del plan: la clasificación del apartado 3.2.1, el análisis de riesgos potenciales del 3.3 y los análisis específicos del 3.4 (riesgo químico, mercancías peligrosas, accidente aéreo e infraestructuras hidrogeológicas). Los riesgos naturales y antrópicos son de los temas 9 y 10.
El plan clasifica los riesgos por su origen o causa en tres grupos: naturales, antrópicos y tecnológicos. Ojo a la definición, que es muy de test: los tecnológicos son «riesgos antrópicos derivados del desarrollo tecnológico, aplicación y uso de las tecnologías». La tabla, tomada del PLATECA, mete en tecnológicos tres clases: accidentes de origen industrial (contaminación ambiental, incendio, explosión y deflagración, colapso de grandes estructuras, centrales energéticas, depuradoras y accidentes radiactivos), accidentes de transporte (carretera, aéreos y marítimos) y transporte de mercancías peligrosas (carretera, mar y conducciones).
En el 3.3 cada riesgo se puntúa con IR = IP × IS: probabilidad (0, 2, 3, 4, 5) por severidad (0, 1, 2, 5, 10). Muy alto va de 20 a 50, alto de 10 a 15, medio de 6 a 8 y bajo hasta 5. Entre los tecnológicos salen muy altos los accidentes aéreos y marítimos (30), los de carretera (25), las mercancías peligrosas por carretera (20) y el colapso de grandes estructuras (20); los radiactivos y las depuradoras se quedan en bajo (4). En total el plan cuenta 51 riesgos constatables en la isla, 18 de ellos muy altos.
El riesgo químico (3.4.5) va ligado a la industria y a los almacenamientos de combustibles; el plan recoge la definición de accidente grave del RD 1254/1999, la clasificación de sustancias (explosivas, comburentes, inflamables, tóxicas, corrosivas, sensibilizantes, carcinogénicas...) y los tipos de accidente: fugas, incendios (charco, boil-over, jet-fire...) y explosiones, distinguiendo detonación (frente supersónico) y deflagración (subsónico), y los tipos EVNC/UVCE, EVC y BLEVE.
Las mercancías peligrosas (3.4.7) se analizan por clases de mercancía (de la 1 a la 9), con las 21 gasolineras de la isla como destino principal (Los Llanos de Aridane, con 5, es el municipio que más tiene). El RD 387/1996 distingue 5 tipos de accidente y los más importantes son el 3, 4 y 5. El CECOES 1-1-2 debe avisar a la Policía Local, a la Guardia Civil y al CECOPIN de cualquier incidencia, y el plan da distancias de intervención y alerta para BLEVE, UVCE, dardo de fuego e incendio de charco.
El accidente aéreo (3.4.11) gira en torno al aeropuerto de La Palma: zona A (áreas de movimiento del aeropuerto) y zona E (8 km alrededor del centro de la pista), una pista de 2.200 m y un reparto de responsabilidades en el que el accidente fuera del aeropuerto pasa al PEMU de Mazo, al PEIN y al PLATECA. Por último, en las infraestructuras hidrogeológicas (3.4.12) el peligro estrella de las galerías es la falta de oxígeno, seguida del CO2 de origen volcánico; en los pozos, la caída y el ahogamiento.
Claves para el examen
- Tecnológicos: riesgos antrópicos derivados del desarrollo tecnológico (ap. 3.2).
- Clasificación por origen o causa; tres clases tecnológicas: origen industrial, transporte y MMPP.
- IR = IP × IS; muy alto 20-50, alto 10-15, medio 6-8, bajo ≤5.
- Accidentes aéreos y marítimos IR 30; carretera 25 (IP 5 × IS 5); radiactivos y depuradoras IR 4 (bajo).
- 51 riesgos constatables en La Palma, 18 (35 %) de nivel muy alto.
- Detonación: frente supersónico; deflagración: subsónico. Jet-fire: fuga local presurizada.
- RD 387/1996: 5 tipos de accidente con MMPP; los más importantes, 3, 4 y 5.
- BLEVE de 20 t de butano: zona de intervención 400 m y de alerta 600 m.
- 21 gasolineras en la isla; Los Llanos de Aridane tiene 5.
- Aeropuerto: zona E de 8 km, pista de 2.200 m, al menos un simulacro anual.
- Galerías: la falta de oxígeno es el factor más peligroso; CO2 máximo 0,5 % en 8 h.
💡 Truco
«Probabilidad por severidad, y del 20 para arriba, muy alto». Para la BLEVE de 20 t de butano piensa en «4-6»: 400 m de intervención y 600 de alerta. Y en mercancías peligrosas, los accidentes que cuentan son los «del 3 al 5».
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