🚄 Tema 18: La línea de alta velocidad en la provincia de Cuenca

Diputación Provincial de Cuenca · Servicio de Prevención y Extinción de Incendios, Protección Civil y Emergencias (SPEIN) · Mecánico/a Bombero/a Conductor/a

Resumen

Este tema es el 18 del anexo II de las bases (temario específico de la provincia). Trata de la línea de alta velocidad (LAV) que cruza la provincia: la Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia, conocida como conexión Madrid-Levante. Es de ancho internacional; la promovió el Ministerio de Fomento con la ejecución a cargo de Adif, entidad pública empresarial hoy adscrita al Ministerio de Transportes, que también gestiona la estación de Cuenca. Los datos de este tema salen de las notas oficiales del Ministerio de Fomento de 2010 (cuando se presentó la línea en Cuenca), de la ficha de Adif de la estación y del PLATECAM 2025, que la trata como riesgo de accidente ferroviario.

Fechas. Según el PLATECAM, el AVE llegó a Castilla-La Mancha en 1992 con la línea Madrid-Sevilla por Ciudad Real; en 2005 se inauguró la de Toledo, en 2008 la de Madrid-Barcelona-frontera francesa por Guadalajara y el 19 de diciembre de 2010 se puso en servicio la línea Madrid-Castilla-La Mancha (Albacete-Cuenca)-Comunidad Valenciana-Región de Murcia, con lo que las cinco capitales de provincia quedaron conectadas a la alta velocidad. La estación de Cuenca-Fernando Zóbel se inauguró el día antes, el 18 de diciembre de 2010 (ficha de Adif).

La línea en cifras. El Ministerio la presentó en 2010 como una LAV de 955 km en total y más de 12.400 millones de euros de inversión (12.410 millones en la nota de octubre de 2010). Con la apertura de finales de 2010 entraron en servicio 438 km de nueva infraestructura, y la línea se dio a conocer en Cuenca con la exposición «391 kilómetros de alta velocidad», montada en la Diputación en octubre de 2010. Toda la plataforma es de doble vía de ancho internacional (UIC), apta para velocidades punta de 350 km/h, con comunicaciones GSM-R y señalización ETCS.

El recorrido por Cuenca. En la provincia la línea tiene 21 subtramos y 209 km de plataforma. Entra por el oeste con el subtramo Santa Cruz de la Zarza (Toledo)-Tarancón y sale por dos ramas: hacia Albacete, con el subtramo Villanueva de la Jara-Villargordo del Júcar, y hacia Valencia, con el subtramo Embalse de Contreras-Villargordo del Cabriel. La bifurcación está en la pérgola de Motilla del Palancar, el nudo ferroviario que permite a los trenes que vienen de Cuenca seguir hacia Albacete o hacia Valencia. Para regular el tráfico hay cinco Puestos de Estacionamiento y Adelantamiento de Trenes (PAET): Tarancón, Horcajada, Monteagudo de las Salinas, Iniesta y Pozorrubielos.

Túneles. En la provincia se construyeron 16 túneles con 18.940 m, el 9 % del trazado. El más largo es el de Horcajada (subtramo Horcajada-Naharros), con 3.957 m, que es además el segundo más largo de toda la LAV; le siguen el del Bosque (3.128 m, subtramo Olalla-Arcas del Villar), el de Loma del Carrascal (2.198 m, subtramo Cuenca-Olalla), el de Las Cabrejas (2.020 m, subtramo Abia de la Obispalía-Cuenca) y el de Hoya de Roda (1.997 m, subtramo Embalse de Contreras-Villargordo del Cabriel). El más largo de toda la conexión Madrid-Levante es el de La Cabrera, con 7.250 m.

Viaductos. En la provincia hay 38 viaductos con unos 11.000 m, el 5,2 % del trazado. El más largo es el del río Cigüela (1.448 m, subtramo Campos del Paraíso-Horcajada), seguido del de Higueruelas (1.060 m, subtramo Torrejoncillo-Abia de la Obispalía). La joya es el viaducto sobre el embalse de Contreras, entre Minglanilla (Cuenca) y Villargordo del Cabriel (Valencia): su arco de hormigón tiene 261 m de luz y 37 m de altura libre, el mayor de este tipo en la red ferroviaria europea. Su tablero, de 14 m de ancho y 14 vanos, queda entre la boca oeste del túnel del Rabo de la Sartén y el viaducto de la Cuesta Negra. El tramo entre Contreras y Villargordo del Cabriel mide 6,5 km y el 85 % son viaductos o túneles.

La estación de Cuenca-Fernando Zóbel está a las afueras de la ciudad, en la avenida Cerro de la Estrella. Es un edificio de una sola planta, de unos 3.625 m², con dos volúmenes perpendiculares a las vías; el principal es un prisma de cristal de 10 m de altura y 140 m de longitud, protegido del sol por lamas metálicas verticales de acabado oxidado. Tiene dos andenes de 10 m de anchura y 400 m de longitud de estacionamiento, con marquesinas, y un aparcamiento de 8.900 m² con 250 plazas.

El riesgo para nosotros. El PLATECAM destaca en la alta velocidad un gran número de pasajeros en un habitáculo reducido, la elevada velocidad y un trazado por lugares de difícil acceso, con túneles de más de 3 km. Para mejorar la respuesta, la Dirección General de Protección Civil alcanzará acuerdos con el gestor y los operadores ferroviarios, y la respuesta se activa ante un descarrilamiento, un choque entre dos trenes, un accidente con más de 10 personas afectadas o un accidente en túneles; si hay mercancías peligrosas se activa el plan especial PETCAM. En Cuenca eso se traduce en conocer los accesos a los túneles de Horcajada, del Bosque o de Hoya de Roda, a los viaductos del Cigüela o de Contreras y a los PAET. No lo confundas con la línea convencional Cuenca-Valencia, que según el PLATECAM tiene 22 túneles en algo más de 100 km, con 10.256 m en total. Ese tramo, el Tarancón-Utiel, lo clausuró el Consejo de Ministros el 21/02/2023 y salió de la Red Ferroviaria de Interés General con efectos del 04/03/2023 (BOE de 20/03/2026).

Claves para el examen

• Nombre oficial: LAV Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia.
• Estación de Cuenca-Fernando Zóbel inaugurada el 18/12/2010; servicio de la línea el 19/12/2010 (PLATECAM).
• Longitud total de la LAV: 955 km; en diciembre de 2010 se abrieron 438 km nuevos.
• Doble vía de ancho internacional, apta para 350 km/h, GSM-R y ETCS.
• En Cuenca: 21 subtramos y 209 km de plataforma.
• Entrada por el subtramo Santa Cruz de la Zarza-Tarancón.
• Bifurcación Albacete/Valencia: pérgola de Motilla del Palancar.
• 16 túneles (18.940 m, 9 %) y 38 viaductos (unos 11.000 m, 5,2 %) en la provincia.
• Túnel más largo de Cuenca: Horcajada, 3.957 m (segundo de toda la LAV).
• Túnel más largo de la conexión Madrid-Levante: La Cabrera, 7.250 m.
• Viaducto más largo de Cuenca: río Cigüela, 1.448 m.
• Viaducto de Contreras: arco de 261 m de luz y 37 m de altura libre, récord europeo ferroviario.
• Contreras está entre Minglanilla (Cuenca) y Villargordo del Cabriel (Valencia).
• PAET: Tarancón, Horcajada, Monteagudo de las Salinas, Iniesta y Pozorrubielos.
• PLATECAM: muchos viajeros en poco espacio, alta velocidad y accesos difíciles.

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