🚗 Tema 31: Rescate I: accidentes de tráfico

Consorcio para el Servicio contra Incendios y de Salvamento (SCIS) de la Provincia de Ciudad Real · Bombero/a

Resumen

La tarea principal de los bomberos en un accidente de tráfico es liberar a las víctimas atrapadas, y hoy la idea no es sacarlas como sea, sino retirar el vehículo de alrededor de la víctima para no agravar sus lesiones. Las bases no fijan manual para esta parte, así que el tema sigue el Manual de rescate del CEIS Guadalajara (parte 5, «Rescate en accidentes de tráfico») y su manual de equipos operativos (herramientas de extricaje). El manual recuerda la «hora de oro»: el tiempo entre el accidente y el ingreso en el hospital no debe superar los 60 minutos. Los sistemas de seguridad del vehículo se dividen en seguridad activa o primaria (evita el accidente: frenos, dirección, iluminación, control de estabilidad), pasiva o secundaria (reduce sus efectos en el momento del choque: estructura, cinturones, airbags) y terciaria (después del accidente: eCall, hojas de rescate).

Competencias y fases. En España el 112 activa a todos los servicios. A las fuerzas del orden les corresponden el control del tráfico, la señalización, el orden público y la retirada de vehículos; a los sanitarios, la estabilización sanitaria, el triaje y el traslado; a los bomberos, el control de riesgos inminentes (incendio, estabilidad), el rescate de atrapados, el control perimétrico y la búsqueda de víctimas despedidas. El CEIS divide la intervención en fases: 0 movilización (recepción de la llamada y trayecto; ir a una emergencia no da carta blanca ante las normas de tráfico), 1 zonificación y valoración, 2 control de la propagación (señalización, riesgos inminentes y prevención de incendios), 3 rescate de víctimas (estabilización del vehículo, abordaje, estabilización de heridos, excarcelación, extracción y búsqueda de víctimas despedidas) y 4 restitución y vuelta a la normalidad. Si hay riesgo inminente (incendio, mercancías peligrosas, inestabilidad) se extrae de inmediato sin seguir esa secuencia.

Zonificación y emplazamiento. El vehículo de intervención se coloca a unos 15 m del accidente, inclinado 30-35° hacia la mediana, y el más voluminoso hace de parapeto frente al tráfico. Nunca se da la espalda al tráfico y, si se puede, se deja un carril abierto. Zonas: caliente, un círculo de 2 m de radio como mínimo y 5 m como máximo alrededor del vehículo accidentado, donde solo entra el personal imprescindible y no se deja material; templada, entre 5 y 10 m, donde están los vehículos y la lona de herramientas («zona limpia»); y fría, para los vehículos que no intervienen directamente (fuerzas del orden, mando, apoyos). Las piezas cortadas se llevan a la «zona sucia», fuera del círculo exterior. Siempre queda un bombero en prevención de incendios con extintor o línea de agua.

Aseguramiento del vehículo. La aproximación del grupo se hace por el frontal del vehículo, para que la víctima consciente no gire el cuello, y una vez establecido contacto con ella ya no se interrumpe. El mando debe averiguar el combustible del vehículo (gasolina, gasóleo, GLP, gas natural, híbrido, eléctrico, hidrógeno). Tratamiento de la batería, en este orden: parar el motor, verificar las luces de emergencia, accionar antes los equipos eléctricos que convenga (elevalunas, asientos), desconectar el encendido, localizar las baterías, desembornarlas (primero el negativo o masa, y todas si hay varias) y comprobar la ausencia de tensión (si siguen los intermitentes, hay otra batería). Los vehículos eléctricos e híbridos llevan cables de alto voltaje de color naranja, que no deben manipularse, y pueden estar en marcha sin hacer ruido.

Estabilización. Se estabiliza el vehículo en la posición en que está, antes de cualquier maniobra de extracción. Hay estabilización urgente o manual (inestabilidad clara), primaria (para que entren el sanitario y los primeros rescatadores) y secundaria (inmovilidad completa para excarcelar). Sobre las ruedas: freno de estacionamiento y marcha engranada, cuñas en una o dos ruedas (de distinto eje) y un mínimo de tres puntos de apoyo, preferiblemente cuatro, con bloques o calzos escalonados; las furgonetas en 4 puntos y los vehículos muy largos en 6. No se pinchan los neumáticos (perjudica la investigación policial). Sobre el costado se amplía la base con puntales (mecánicos, hidráulicos o neumáticos) y cinchas, con calzos bajo los montantes A y C; sobre el techo, con cuñas de escalera y bloques en los huecos, previendo la ruta de extracción. Los cojines de baja presión se usan siempre en parejas; los de alta presión levantan cargas más pesadas pero tienen menos volumen. La estabilización se revisa y reajusta durante toda la intervención.

Abordaje y excarcelación. Primero se crea un acceso para el sanitario; si hay que romper un cristal, siempre el más alejado de los ocupantes, después de protegerlos con una lámina o manta. Los parabrisas son laminados (vidrio-plástico-vidrio): se cortan con sierra y generan un polvo de vidrio peligroso, por lo que víctimas y rescatadores llevan mascarilla y gafas; las ventanillas suelen ser de vidrio templado, que se cubre con lámina adhesiva y se rompe con un punzón en una esquina. Maniobras habituales: apertura y retirada de puertas, retirada de un lateral, tercera puerta, tratamiento o retirada del techo, abatimiento y levantamiento del salpicadero y liberación de pedales. Se trabaja con protecciones blandas en los filos y duras entre la herramienta y la víctima, y se avisa antes de cada corte.

Equipos y materiales. El grupo hidráulico (bomba, mangueras y herramientas) corta y separa en frío, sin chispas ni virutas, en silencio y hasta bajo el agua; se basa en el principio de Pascal. La bomba trabaja entre 200 y 700 bar con caudales de 0,8 a 1,3 l/min; las herramientas rondan los 700 bar y la presión de seguridad máxima es de 820 bar; el retorno va a 25-40 bar y suele ir en azul. El fluido más común es el fosfato éster, resistente al fuego y no conductor. Toda herramienta lleva «hombre muerto»: si se suelta el mando, se detiene donde está. La cizalla corta (buscando la perpendicularidad, 90°, y cortando con la parte posterior de las cuchillas); el separador abre, aplasta y, con cadenas, tracciona (apertura mínima de unos 600 mm y fuerza de 20 a 30 t); los cilindros o RAM empujan en línea. No se cortan botellas de gas, generadores de airbag, pretensores ni elementos bajo tensión mecánica. Los airbags se disparan si superan unos 160 °C; los generadores de gas comprimido de los airbags de ventana no deben cortarse, y los pretensores mecánicos siguen activos aunque se desemborne la batería.

Equipos de protección individual. El CEIS exige el uniforme U1 (pantalón, camiseta, sudadera y botas) más el U2 (cubrepantalón, chaquetón y chaleco reflectante), guantes de intervención (excepcionalmente de trabajo para tareas de destreza o atención sanitaria), guantes sanitarios de látex o nitrilo, casco F1 con pantalla ocular (o F2 o forestal con pantalla, que da más movilidad dentro del vehículo aunque no protege el cuello), mascarilla antipartículas por el polvo de vidrio y, según el caso, emisora, linterna y navaja de rescate. A la víctima también se la protege: manta o lámina, casco, mascarilla y gafas. El oxígeno medicinal solo lo manipula quien lleva guantes sanitarios, nunca guantes con grasa o aceite.

Claves para el examen

• Objetivo: retirar el vehículo de alrededor de la víctima, no sacarla como sea.
• Hora de oro: accidente-hospital en menos de 60 minutos.
• Seguridad activa (evita), pasiva (reduce en el choque) y terciaria (después).
• Fases: 0 movilización, 1 zonificación y valoración, 2 control de propagación, 3 rescate, 4 restitución.
• Vehículo de intervención a unos 15 m y a 30-35° hacia la mediana.
• Zona caliente: radio de 2 a 5 m; templada: de 5 a 10 m; zona limpia para herramientas.
• Aproximación por el frontal; mantener siempre el contacto con la víctima.
• Batería: parar motor … desembornar primero el negativo … comprobar ausencia de tensión.
• Eléctricos e híbridos: cables de alto voltaje naranja.
• Estabilización primaria (acceso sanitario) y secundaria (excarcelar); mínimo 3 puntos, mejor 4.
• No pinchar neumáticos; cojines de baja presión siempre en parejas.
• Cristal a romper: el más alejado de los ocupantes; parabrisas laminado, ventanillas templadas.
• Herramientas hidráulicas ~700 bar; seguridad máxima 820 bar; «hombre muerto».
• No cortar botellas, generadores de airbag ni pretensores; airbag se dispara a más de 160 °C.
• EPI: U1 + U2, guantes, casco F1 con pantalla y mascarilla antipartículas.

Vídeos recomendados

• RESCATE EN ACCIDENTES DE TRÁFICO - RIESGOS
• V010_ESTABILIZACIÓN MANUAL DE EMERGENCIA VY.mov
• V013.ESTABILIZACIÓN SOBRE LATERAL VY.mp4
• Excarcelación: cizalla, separador y RAM

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