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🚗 Tema 26: Intervención en incendios de vehículos, contenedores y otros

Generalitat de Catalunya · Cuerpo de Bombers de la Generalitat · Bombero/a de primera de la escala técnica

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Epígrafe oficial

Intervenció bàsica en incendis diversos. Intervenció en incendis de vehicles: definició, classificació segons tipus de vehicle, entorn, ús i càrrega, evolució tecnològica i nous riscos associats als sistemes de propulsió. Anàlisi de riscos i criteris de seguretat, valoració inicial de l'escena, establiment de la zonificació i identificació del tipus de combustible. Maniobres d'intervenció estàndard i específiques segons el tipus de vehicle i les condicions de l'entorn. Intervenció en incendis de contenidors: context general, tipus habituals, identificació de contenidors, riscos específics, criteris de seguretat i maniobres d'extinció. Intervenció en altres incendis urbans: concentracions de materials sòlids a l'exterior, pneumàtics, plàstics, gomes, abocadors i escombraries.

Resumen

Los «incendios diversos» (incendis diversos; la guía los llama «varis») son vehículos, contenedores y otros fuegos urbanos menores: poco complejos en apariencia, pero muy frecuentes, con impacto directo en la imagen del servicio y con riesgos imprevistos. Un incendio de vehículo es cualquier fuego no controlado en un medio de transporte terrestre autopropulsado que circula por vía rodada (motor, habitáculo, maletero, depósito o carga). Si se produce en un aparcamiento o entorno de riesgo y afecta al edificio o a la vegetación, pasa a considerarse incendio estructural o forestal.

Clasificación de vehículos: por masa y dimensiones (ligeros: turismos, furgonetas pequeñas, motos; combustión rápida por plásticos y espumas y elementos presurizados como airbags y amortiguadores; pesados: camiones, autobuses, maquinaria; más carga de fuego, más combustible, baterías adicionales); por combustible o energía (convencionales: gasolina y diésel; alternativos: GLP y GNC con riesgo de BLEVE, GNC e hidrógeno con llama invisible, GNL con frío criogénico) y por uso y carga (transporte de personas, mercancías incluidas las ADR, con cargas desconocidas o mal etiquetadas, y vehículos especiales con líquidos hidráulicos y depósitos ocultos). La evolución tecnológica añade baterías de alta tensión, gas a presión, materiales sintéticos y sistemas de seguridad (airbags, pretensores, suspensiones neumáticas) que en un incendio se convierten en amenazas. Sistemática en 7 pasos: aproximación segura, reconocimiento, riesgos según propulsión, perímetro y protección frente al tráfico, víctimas, EPI y ERA estrictos, y táctica adaptada con vigilancia posterior.

Riesgos generales: humos con CO, cianuro de hidrógeno (espumas de los asientos) y cloruro de hidrógeno (plásticos), que obligan al ERA continuo; depósitos que se calientan y fugan; airbags y pretensores que pueden activarse con el calor aunque ya se hayan disparado (no ponerse delante del capó, portón ni ruedas); reignición de baterías horas después; reventón de neumáticos y salida de tapones (distancia lateral y angular, nunca delante o detrás de los ejes) y el propio tráfico. Por propulsión: gasolina, vapores muy inflamables y rotura del depósito; diésel, combustión persistente y vapores inflamables por encima de 62 °C; GLP, BLEVE, efecto antorcha y gas pesado que se acumula abajo; GNC, alta presión, rotura violenta y llama invisible; GNL, riesgo criogénico y nube inflamable; hidrógeno, rango de ignición amplio, alta presión y llama invisible; eléctricos e híbridos, alta tensión, embalamiento térmico (thermal runaway) y reignición horas o días después.

Valoración: se establece siempre una zona de autoprotección alrededor del vehículo, suficiente en la mayoría de casos; en túneles, zonas urbanas densas o pesados con cargas especiales se despliega un AGO completo con zona caliente, templada y fría. Siempre que se pueda, aproximación a barlovento (sobrevent). Identificación del combustible: gasolina, boca de carga más estrecha y etiquetas E5, E10, E85; diésel, boca más ancha y B7, B10, XTL; gases, doble boca de carga, etiquetas LPG, CNG o LNG y adhesivo trasero; eléctricos e híbridos, «Hybrid», «EV», «Plug-in» y, en eléctricos, sin tubo de escape. Ante sospecha de gas, detector de gases. En pendiente, vehículos de bomberos siempre por encima, estabilizar y contener líquidos; en espacios confinados, CO, HCN, deflagración y poca visibilidad.

Maniobras estándar: aproximación en diagonal y desde barlovento; EPI y ERA obligatorios; perímetro de seguridad; vehículos de bomberos fuera del radio de riesgo, normalmente por detrás en el sentido de la circulación y en diagonal; línea de Ø25 en alta presión, empezando con chorro directo a la máxima distancia eficaz y cono de ataque para autoprotección y enfriar el depósito; derrames con espuma de baja expansión o absorbentes. Maniobras específicas: gasolina, enfriar el depósito antes de acercarse y no abrir capó o puertas de golpe; diésel, parecido, controlando derrames; GLP, enfriar los depósitos y, si arde en antorcha, no apagarla sino enfriar intensamente; GNC, el agua directa sobre los cilindros puede desactivar los dispositivos de alivio de presión y provocar su rotura, así que solo se protegen exposiciones; GNL, no mojar los cilindros, distancia, ventilación y detectores; eléctricos e híbridos, enfriamiento sostenido de la batería, vigilar la temperatura al menos una hora y trasladar el vehículo a zona segura (si solo arde la batería y no afecta al entorno, puede valorarse dejarlo arder); hidrógeno, perímetro amplio, no atacar la llama y solo proteger exposiciones.

Contenedores (contenidors): de superficie, soterrados, semisoterrados y sistema puerta a puerta; incendios frecuentes por incivismo, vandalismo o negligencia, sobre todo en zonas densas, fines de semana y festivos. Los metálicos resisten mejor pero transmiten el calor; los de plástico (polietileno) son los más frecuentes, gotean material incandescente y dan humos muy tóxicos, así que rara vez el fuego se queda en el foco inicial. En soterrados y semisoterrados la extinción por el buzón suele ser poco eficaz y a menudo hay que elevar el contenedor con su plataforma hidráulica; ojo a fallos de la plataforma, circuitos eléctricos, aceite hidráulico y atrapamiento de operarios. Por contenido: rechazo, combustión irregular; orgánica, menos intensa pero mucho humo; envases, muy inflamables; papel y cartón, ignición fácil y rápida; vidrio, no combustible pero estalla por choque térmico. Riesgos: gases tóxicos (ERA), riesgo biológico, propagación, colapso, objetos ocultos (aerosoles, baterías de litio) y fuego latente (en somort).

Seguridad y extinción en contenedores: perímetro básico de autoprotección o AGO completo si hay varios contenedores o riesgos asociados; crepitaciones, silbidos o humo denso e irregular anuncian la explosión de recipientes internos: aumentar la distancia y esperar. Extinción: línea de Ø25 en alta presión, a distancia prudente y con chorro difuso; después remover el contenido con herramientas manuales y, si no se puede rematar, verterlo a la vía; con líquidos inflamables, espuma de baja o media expansión; y una línea secundaria de protección si amenaza a otros contenedores o vehículos.

Otros incendios urbanos: acumulaciones de material sólido en el exterior (madera, muebles, escombros), con propagación por radiación y convección: agua pulverizada o cono de ataque, y humectantes o espuma en grandes acumulaciones. Neumáticos (pneumàtics): humos muy tóxicos con hidrocarburos y metales pesados; el fuego penetra y dura horas o días; en grandes acumulaciones lo más seguro es controlar la propagación, hacer cortafuegos y dejar que se consuma de forma controlada, con espuma de baja o media expansión y retirando material no quemado. Plásticos y gomas: humo muy denso e irritante y goteo en llamas; agua pulverizada y espumógenos o humectantes. Vertederos y basuras (abocadors): fuego en profundidad, humos tóxicos, riesgo de hundimiento de la masa de residuos y riesgo biológico; se remueve con herramientas o maquinaria pesada mientras se aplica agua a alta presión y, si la extinción completa es inviable, combustión controlada.

Claves para el examen

💡 Truco

«Entre los gases, solo el GLP se moja»: al depósito de GLP se le echa agua para enfriarlo (sin apagar la antorcha), mientras que en GNC, GNL e hidrógeno el agua solo se usa para proteger lo que hay alrededor. Y en la aproximación, «en diagonal y con el viento en la espalda».

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