📡 Tema 39: Protocolo de movilización, radiocomunicaciones y navegador SOS

Consorcio para la Prevención y Extinción de Incendios de la Diputación de Badajoz (CPEI) · Conductor/a Bombero/a

Resumen

Este tema son tres documentos internos del CPEI-Badajoz y los tres se cruzan entre sí. El principal es el «Protocolo de movilización ante siniestros en el ámbito operativo del CPEI de la provincia de Badajoz», publicado en el BOP de Badajoz núm. 224 de 24/11/2025 (anuncio 4899/2025). Entra en vigor el día de su aprobación por el Consejo de Administración del CPEI y anula el PRO.CPEI-1:2022 y los anteriores (antes hubo el PRO.MOVIL-1/0 de mediados de 2009 y el PRO.CPEI-1:2020). Su objeto es definir cómo se movilizan los recursos del CPEI en su ámbito operativo, que es toda la provincia salvo la ciudad de Badajoz y sus pedanías: los municipios consorciados (Mérida, Don Benito, Villanueva de la Serena y Almendralejo) y los de menos de 20.000 habitantes. Lo que más pesa en el examen está en sus anexos: el anexo VII es el Protocolo de radiocomunicaciones vigente y el anexo VIII el «Manual SOS Emergencias».

Factores de la movilización (ap. 3). Los siniestros se clasifican en 28 tipos (anexo I) en dos grupos, como el RD 1053/1985 y la Orden de 31/10/1985 del parte unificado: grupo 1 Incendios (1.1 urbano, 1.2 industrial, 1.3 de campo) y grupo 2 Rescate y salvamento (2.1 accidentes de tráfico, 2.2 sin riesgo, 2.3 con riesgo, 2.4 construcciones). El territorio se divide en 4 zonas operativas y estas en áreas de influencia: 1 Noroeste (parque de Mérida y PRA Puebla-Alburquerque), 2 Noreste (parque Don Benito-Villanueva y PRA Castuera-Herrera), 3 Sur (PRA Olivenza-Jerez, Llerena-Azuaga y Zafra-Fregenal) y 4 Centro (parque de Almendralejo y PRA Villafranca-Hornachos). Cada área funciona como un único centro administrativo con un jefe de parque y puede movilizarse a otra por orden del MRM.

Quién manda (ap. 4). El Mando Responsable de la Movilización (MRM) es, por este orden, el Jefe de Guardia, el Sargento Coordinador Operativo, el Sargento Coordinador de Logística, el Suboficial de Operaciones y el Oficial; debe conocer en todo momento dónde está el personal, los vehículos, las transmisiones y el estado de los equipos. El Mando Responsable de la Intervención (MRI) es el cabo o responsable de la primera dotación que llega, hasta el control total y la vuelta al parque, salvo que llegue un mando de categoría superior o el jefe de parque de la zona asuma el mando; si no va cabo ni sargento, es MRI el conductor/a bombero/a funcionario de carrera con más años de servicio en el puesto (o el interino si no hay de carrera). El Jefe de Turno acude siempre a los incendios urbanos (salvo los de pequeñas dimensiones), industriales, de pastos con viviendas, monte bajo y forestales, accidentes de tráfico, rescates con riesgo, apeos, vertidos y fallos en instalaciones. El Jefe de Parque queda exento de responsabilidad en la movilización, puede sumarse con el visto bueno del MRM informando a la CECOB y asume de MRI en su zona hasta que llega el MRM.

Secuencia de la movilización (ap. 5 y 6). El aviso llega a la CECOB o al 112 (radio o teléfono de centrales, 085 o 112, o un aviso recibido en el propio parque) y el operador lo anota en la carta de llamada del parte de intervención: como mínimo quién avisa, tipo de siniestro, situación y riesgos conocidos. El MRI cumplimenta el parte, que completa y valida el MRM; si ambos cargos los ejerce la misma persona, lo valida el Suboficial (y si falta, el Oficial). Entre operador y dotaciones se comunica por radio, SOS y teléfono, en ese orden de prioridad. El operador puede activar directamente los recursos cuando concurren estas circunstancias (ap. 6.5): es la información inicial del siniestro, los medios son los del área más cercana (no activados ni desplazados por otra causa) y la movilización es Urbano 1 (incendio urbano pequeño o tráfico sin atrapados) o Urbano 2 o 3 con las dotaciones del área más cercana operativas; otras dotaciones o la nodriza de otro parque necesitan autorización del MRM, y fuera de esos casos decide el Jefe de Guardia. Con nivel 2 del PLATERCAEX que exija MRM en el PMA, o con un mínimo de 4 binomios más MRI, se activa otro Jefe de Guardia para el servicio ordinario.

Tipos de movilización y personal mínimo (anexos II, III y IV). Urbano 1: un binomio más MRI con una bomba urbana; Urbano 2: dos binomios más MRI con dos bombas urbanas y una nodriza en alerta; Urbano 3: tres binomios más MRI con dos bombas urbanas y una bomba urbana o nodriza; Urbano 4: cuatro binomios más MRI con tres bombas urbanas y una urbana o nodriza. Forestal 1: un binomio más MRI con una bomba forestal/rural (o pick-up autorizada por el MRM); Forestal 2: dos bombas forestales/rurales. Ejemplos de la tabla: vivienda, Urbano 2; pequeño comercio, local público y pequeña industria, Urbano 3; grandes dimensiones y accidente múltiple, Urbano 4 con 4 binomios y 2 MRI; mercancías peligrosas, a valoración de MRM y MRI; el abastecimiento de agua sin emergencia es actuación unipersonal. Reglas de vehículos: la pick-up de extinción nunca sustituye a la bomba forestal o rural como segundo vehículo de apoyo; la pick-up de rescate puede sustituir a la bomba urbana de apoyo solo en tráfico 2.1.1, 2.1.2 y 2.1.3; la nodriza puede sustituirse por bombas urbanas, forestales o rurales; y la UTC, de 8:00 a 15:00, se usa preferentemente para logística.

Protocolo de radiocomunicaciones. La versión vigente es el anexo VII del protocolo de movilización de 2025; la edición anterior, de 13/02/2017, ya no está enlazada en la web del CPEI (solo queda en el archivo web) y sirve de contraste: tenía un listado de «status» numéricos (1 salida, 2 llegada, 3 finalización, 4 regreso) que en 2025 desaparece porque los estados se marcan con los botones de colores del SOS. Es de obligado cumplimiento en intervenciones y prácticas. Hay comunicaciones vía repetidor (el repetidor recibe por una frecuencia y retransmite por otra; larga distancia: parques, vehículos y CECOB) y directas (misma frecuencia de transmisión y recepción; corta distancia, dentro del siniestro). Antes de salir: emisora encendida, canal adecuado y volumen. Con la CECOB se llama desde la emisora (el walkie, muy excepcionalmente), con el indicativo de la CECOB primero y luego el propio con «de» o «para»: «Base de M-113». Comunicaciones obligatorias: conocimiento del siniestro, salida (además del botón amarillo del SOS), llegada, canal de trabajo, evaluación en no más de 5 minutos desde la llegada, novedades, apoyos y desmovilización, finalización (botón verde), regreso, llegada al parque y averías. El MRI fija un canal de trabajo vía repetidor durante el desplazamiento y, ya en el siniestro, el mismo número en modo directo.

Control de recursos, comunicados e indicativos (anexo VII). La CECOB pasa al menos un control de recursos por turno, en general al inicio (personal de servicio empezando por el jefe de turno, incidencias en transmisiones y en vehículos) y lo cierra tras informar al Jefe de Guardia; en 2017 se hacía entre las 8 y las 9. Los comunicados generales se avisan con 5 minutos de antelación y es la CECOB la que pide confirmación parque a parque. Indicativos: la CECOB es Base (B0); los 15 parques son P-1 a P-15 por orden alfabético (P-1 Alburquerque, P-11 Mérida, P-14 Villafranca, P-15 Zafra). Los vehículos son M + dos cifras del parque + una del tipo: 1 bomba urbana ligera, 2 bomba urbana pesada, 3 forestal de primer uso, 4 forestal de segundo uso, 5 mando y jefatura, 6 nodriza pesada, 7 rescate en altura, 8 pick-up de extinción y 9 pick-up de rescate (MIKE 146 es la nodriza de Villafranca). Personal: A-0 Gerente, A-1 Oficial, A-2 Suboficial, S-1 Sargento Coordinador de Logística, S-2 Sargento Coordinador Operativo, G-1 Jefe de Guardia, JP Jefe de Parque, B más código personal para los bomberos. Para deletrear se usa el alfabeto fonético ICAO (Mike, Papa, Sierra…). La tabla de repetidores da a cada parque un canal prioritario (Mérida, 2).

La plataforma SOS. Lo que el CPEI publica son tres manuales de formación «Uso y manejo de la plataforma SOS para bomber@s de nuevo ingreso» (módulos Operativo, Personal y Materiales). El módulo operativo explica que la plataforma tiene una aplicación para el móvil (manual «App SOS Profesional»), un software de navegación para las tablets de los vehículos (manual «Software de navegación», con la marca SOS Profesional, que es lo que nombra el epígrafe) y la central web «SOS Emergencias», que usa la CECOB. Según ese manual, el software de navegación es una aplicación exclusiva para los vehículos de emergencias adheridos a la plataforma SOS cuya utilidad principal es mantenerlos localizados y conectados con su central. En la tablet: amarillo para recibir la ruta al salir, rojo a la llegada al siniestro, verde al terminar y azul a la llegada al parque. La central manda el punto de intervención, no la ruta: hay que revisar la que calcula el navegador (Sygic o Navigation). Si el vehículo se para más de minuto y medio antes de llegar salta el rojo; en automático, el verde se ofrece al alejarse 200 m del punto, y el azul al entrar en las coordenadas del parque. Al empezar el turno, la tablet encendida, en el cargador y en azul.

Más botones del SOS. «Sin intervención» registra salidas sin emergencia (repostar, comprar, prácticas, otros parques, inspección, callejero…) y se cierran también con el azul; «Ruta en servicio» permite recibir otra ruta sin tocar tiempos ni estados (por ejemplo, al hidrante más cercano); el botón SOS envía la posición a la central con peticiones rápidas (autoescala, más agua, más personal, policía, sanitarios); Historial guarda las rutas recibidas y Favoritos los destinos habituales, como los parques; Noticias es el tablón oficial; Incidencias, las de vehículos, material e instalaciones; Tracks graba recorridos, útil en búsquedas de personas; y «Alta de nuevo punto» manda hidrantes, bocas de riego o puntos de encuentro que quedan pendientes de validación. En la barra inferior de la tablet, la ruta se abre con el navegador de Google (campo y zonas rurales) o con Sygic (ciudad y carreteras convencionales). En el móvil, la disponibilidad se contesta con colores (verde, menos de 30 min; amarillo, 30 a 60; naranja, 1 a 2 horas; rojo, no disponible). Los módulos Personal y Materiales sirven para calendario, permisos, cambios de guardia y sustituciones (nunca más de 24 horas seguidas salvo intervención en el relevo) y para revisar EPI, vehículos y material al entrar de guardia y a cada regreso, con incidencias que pasan por creada, elevada, gestionada y finalizada. No hay en fuente oficial un manual llamado literalmente «SOS. Profesional» distinto de estos: el tema se estudia con ellos y con el anexo VIII.

Claves para el examen

• Protocolo de movilización: BOP de Badajoz núm. 224, 24/11/2025; anula el PRO.CPEI-1:2022.
• Ámbito: toda la provincia salvo la ciudad de Badajoz y sus pedanías.
• 28 tipos de siniestro en dos grupos: Incendios y Rescate y salvamento.
• 4 zonas operativas: Noroeste, Noreste, Sur y Centro, divididas en áreas de influencia.
• MRM, por orden: Jefe de Guardia, Sargento Coordinador Operativo, Sargento de Logística, Suboficial, Oficial.
• MRI: el cabo o responsable de la primera dotación que llega al siniestro.
• Operador-dotaciones: radio, SOS y teléfono, en ese orden.
• Urbano 1 = 1 binomio + MRI; Urbano 4 = 4 binomios; Forestal 2 = dos bombas forestales/rurales.
• Evaluación del siniestro a la CECOB en no más de 5 minutos desde la llegada.
• Repetidor para larga distancia; directo dentro del siniestro, con el mismo número de canal.
• La CECOB es «Base» (B0); P-11 es Mérida; el último dígito del camión da el tipo (6 = nodriza).
• G-1 Jefe de Guardia; A-1 Oficial; S-2 Sargento Coordinador Operativo.
• SOS: amarillo sale, rojo llega, verde termina, azul en el parque.
• La central envía el punto de intervención, no la ruta: revisar la del navegador.
• Parada de más de minuto y medio: salta el rojo; el verde automático, a 200 m del punto.

← Tema 38 · Tema 40 →

📲 Compártelo con tu grupo de la oposición: WhatsApp · Telegram · Copiar enlace