🚨 Tema 19: Vehículos de bomberos y conducción de emergencia

Consorcio Provincial para el Servicio de Prevención y Extinción de Incendios y Salvamento de Alicante · Bombero/a

Resumen

Tema 8 de conocimientos específicos de las bases (19 en la web). Lo que se estudia es clasificación y nomenclatura de vehículos, sus características y prestaciones, la dotación del parque móvil y la conducción de emergencia con su seguridad vial. Fuentes: manual de vehículos del CEIS Guadalajara, la IT 08.01 «Seguridad en cabina» del Consorcio y el Reglamento General de Circulación vigente.

Nomenclatura española: desde 1983 hay unas siglas unificadas para los partes de actuación, refrendadas por el RD 1053/1985 (estadística de los servicios contra incendios) y una orden de 31/10/1985. Autobombas: BUL/BUP (urbana ligera/pesada), BRL/BRP (rural), BFL/BFP (forestal) y BNL/BNP (nodriza). Salvamento: FSV (furgón de salvamentos varios), AMB, FEA (equipo acuático). Especiales: AEA/AES/AEM (autoescalera automática, semiautomática y manual), ABA/ABE (brazo articulado o extensible), FUV (útiles varios), FRA (reserva de aire), VIL (iluminación), NBQ… Auxiliares: UMJ (mando y jefatura), UMC (mando y comunicación), BUS; además remolques, barcas y aeronaves (HSR, helicóptero de salvamento y rescate).

Normativa europea: la EN 1846 tiene tres partes: 1 (nomenclatura y designación), 2 (requisitos comunes de seguridad y prestaciones) y 3 (equipos instalados de forma fija, como bomba, cisterna o devanadera). Por masa total cargado: ligero (L) de 2 a 7,5 t, medio (M) de 7,5 a 14 t y pesado (P) de más de 14 t. Por capacidad de paso: 1 urbano, 2 rural y 3 todo terreno. Por aplicación, 9 grupos (1, camiones contra incendios y salvamento, con el subgrupo de autobombas; 2, con equipo elevador; 3, furgón de salvamento…). La designación «EN 1846/1 M 1 6 800 10/2000 1» se lee: medio, urbano, 6 plazas, 800 l de agua, bomba de 10 bar y 2 000 l/min y equipo complementario. La parte 2 excluye, entre otros, las ambulancias (EN 1789) y los vehículos de hasta 2 t; las plataformas y escalas tienen normas propias (EN 1777, EN 14043).

Especificaciones y prestaciones: todo vehículo tiene autobastidor (chasis motorizado) y superestructura (carrozado, cabina de dotación, cofres, bomba, cisterna, equipos). La EN 1846-2 cuida la estabilidad, frenos, carga por eje, accesos, techos, iluminación y, sobre todo, la cabina. La IT 08.01 del Consorcio exige, apoyándose en esa norma, cinturón y reposacabezas en todos los asientos, ningún material suelto, puertas que no se abran por accidente, asideros en los asientos (salvo el del conductor) y que la fijación del arnés del ERA sea incompatible con la del cinturón. Si un vehículo no cumple, se retira del servicio hasta subsanarlo; las anomalías se detectan en la revisión ordinaria de vehículos del turno de guardia.

Dotación y distribución del parque móvil: según la IT 08.01, el Consorcio tiene una plantilla de unos 800 trabajadores y una flota de unos 150 vehículos, y su estructura organizativa (2020) habla de 13 parques en dos áreas. La nota técnica de zonas operativas numera los parques con tres dígitos: los centrales acaban en 1 y los auxiliares siguen la serie (101 Denia y 102 Benissa; 201 Benidorm; 301 Cocentaina y 302 Ibi; 401 Elda y 402 Villena; 501 Elche y 502 Crevillente; 601 Orihuela y 602 Almoradí; 701 San Vicente; 801 Torrevieja), y cada zona tiene su color para marcar material (los auxiliares añaden un segundo color). Las etiquetas del material indican parque, vehículo y armario (el ejemplo de la nota: parque de Ibi, vehículo 341, armario 1.º derecha), con el número del vehículo en letra más grande que el del parque.

Conducción de emergencia (RGC): los vehículos de urgencia tienen prioridad de paso cuando están en servicio de tal carácter y pueden superar los límites de velocidad (art. 67.1), pero deben hacer un uso ponderado y no cruzar intersecciones o semáforos sin extremar precauciones (67.2); instalar luces y sirenas exige autorización de la Jefatura Provincial de Tráfico (67.3). Pueden dejar de cumplir, bajo su exclusiva responsabilidad, los títulos II, III y IV salvo las órdenes y señales de los agentes, y en autopista o autovía dar media vuelta, marcha atrás, ir en sentido contrario por el arcén o entrar en la mediana (68.1). Son prioritarios si usan a la vez la señal luminosa y la acústica especial, pero usarán solo la luminosa cuando omitir la sirena no suponga peligro (68.2); las infracciones son graves (68.3). Los demás conductores se apartan normalmente a su derecha o se detienen (69); desde el 1 de octubre de 2026 (RD 518/2026) el art. 69 añade «o actuando conforme al artículo 32»: en autopista o autovía con retención, los vehículos se orillan y dejan un carril de emergencia, en el centro si hay dos carriles y entre el de la izquierda y el contiguo si hay tres o más. Un vehículo no prioritario en urgencia usa el claxon intermitente y la luz de emergencia o un pañuelo (70).

Seguridad vial del conductor y la dotación: tasa de alcohol máxima de 0,3 g/l en sangre y 0,15 mg/l en aire para los servicios de urgencia (art. 20 RGC); cinturón: exentos solo en poblado, nunca en autopistas, autovías o carreteras convencionales (art. 119.2). La IT 08.01 lo concreta: en emergencia cinturón obligatorio en interurbanas y recomendado en urbanas; fuera de emergencia (repostar, reconocer rutas…) obligatorio siempre; el conductor se equipa antes de subir (botas y chaquetón pueden esperar a la llegada); el casco no es necesario en el trayecto porque dificulta la comunicación; el ERA no sustituye al cinturón y se coloca con el vehículo parado; nadie salta de la cabina y todos van sentados. La señal V-1 es azul, visible en todas direcciones a 50 m como mínimo (anexo XI del RGV).

Técnica de conducción (manual del CEIS): el objetivo no es llegar en el mínimo tiempo a cualquier precio, sino llevar a la dotación rápido pero con seguridad; se valoran clima, tráfico, calzada, visibilidad y la propia pericia, y se conduce a la defensiva. El tren de salida puede ir en convoy (adaptado al vehículo más lento) o de forma independiente. En curva se frena en recta antes de entrar y se sale acelerando; hay que ajustar bien asiento y reposacabezas, mantener más de 30 cm entre volante y pecho por el airbag y vigilar la fatiga (las horas más peligrosas son de 3 a 6 de la madrugada). La sirena no da preferencia, la pide: hay que asegurarse de que los demás la han percibido antes de ejercer la prioridad.

Claves para el examen

• BUL/BUP urbana ligera/pesada; BRL/BRP rural; BFL/BFP forestal; BNL/BNP nodriza.
• AEA autoescalera automática; ABA brazo articulado; FSV furgón de salvamentos varios; UMJ mando y jefatura.
• Nomenclatura desde 1983, refrendada por RD 1053/1985.
• EN 1846: ligero 2-7,5 t; medio 7,5-14 t; pesado > 14 t.
• Categorías: 1 urbano, 2 rural, 3 todo terreno.
• «10/2000» en la designación = bomba de 10 bar y 2 000 l/min.
• Ambulancias fuera de la EN 1846-2 (tienen la EN 1789).
• Consorcio: unos 150 vehículos y 800 trabajadores; 13 parques; centrales acaban en 1.
• IT 08.01: ERA no es cinturón; sin casco en el trayecto; vehículo inseguro = fuera de servicio.
• RGC 67.1: prioridad solo en servicio urgente; 67.3: luces y sirena con autorización de la JPT.
• RGC 68.1: pueden saltarse títulos II, III y IV salvo órdenes y señales de agentes.
• RGC 68.2: luminosa + acústica a la vez; solo luminosa si no hay peligro.
• RGC 69: los demás se apartan a la derecha o se detienen.
• Alcohol urgencia: 0,3 g/l sangre / 0,15 mg/l aire; cinturón exento solo en poblado.
• V-1: luz azul, visible en todas direcciones a 50 m.

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