🚒 Tema 30: Vehículos de bomberos

Ayuntamiento de Toledo · Servicio de Prevención, Extinción de Incendios y Salvamento · Bombero/a-Conductor/a

Resumen

Tema 25 de la parte B (específica) del anexo II de las bases (BOP de Toledo n.º 225, de 24/11/2025), que es el programa de tu convocatoria; aquí es el 30. El epígrafe oficial dice: «Vehículos de bomberos.» Para esta parte el tribunal usa como referencia los manuales de formación del CEIS de Guadalajara (base 6.2.B), que son públicos.

Artículo 67, vehículos prioritarios. Tienen prioridad de paso sobre los demás vehículos y usuarios los vehículos de servicios de urgencia, públicos o privados, cuando se hallen en servicio de tal carácter; pueden circular por encima de los límites de velocidad y están exentos de otras normas en los casos y condiciones de esa sección. Sus conductores harán un uso ponderado de este régimen especial, solo en servicio urgente, y no vulnerarán la prioridad en intersecciones ni los semáforos sin extremadas precauciones, hasta cerciorarse de que no hay riesgo de atropello y de que los demás se han detenido o les facilitan el paso. La instalación de luces y señales acústicas especiales requiere autorización de la Jefatura Provincial de Tráfico, según las normas reguladoras de los vehículos.

Artículo 69, los demás conductores. En cuanto perciban las señales especiales, adoptarán las medidas adecuadas para facilitar el paso, apartándose normalmente a su derecha o deteniéndose si es preciso; desde el 1 de octubre de 2026 el artículo añade «o actuando conforme a lo dispuesto en el artículo 32», que regula el carril de emergencia en autopistas y autovías (con dos carriles se forma en el centro; con tres o más, entre el carril de la izquierda y el contiguo). Si un vehículo de policía con sus señales se sitúa detrás y enciende además una luz roja hacia delante, intermitente o destellante (antes de julio de 2025 era amarilla), el conductor se detiene a la derecha, delante del vehículo policial, y permanece en su interior.

Artículo 70, no prioritarios en servicio de urgencia. Si por circunstancias especialmente graves el conductor de un vehículo no prioritario se ve forzado, sin otro medio, a hacer un servicio propio de los prioritarios, avisará usando el avisador acústico de forma intermitente y la luz de emergencia si la tiene, o agitando un pañuelo o similar; debe respetar las normas de circulación, sobre todo en intersecciones, y los agentes pueden exigirle en cualquier momento que justifique esas circunstancias. Sus infracciones también son graves.

Comportamiento de los demás. En cuanto perciben las señales, los demás conductores deben facilitar el paso apartándose normalmente a su derecha o deteniéndose si es preciso (RGC, art. 69); desde el 1 de octubre de 2026 (RD 518/2026) el artículo añade «o actuando conforme a lo dispuesto en el artículo 32», que regula el carril de emergencia en autopistas y autovías con retenciones: con dos carriles se abre en el centro y con tres o más entre el carril de la izquierda y el contiguo. Con esa misma reforma, el art. 122.5 obliga a los peatones que perciban las señales a despejar la calzada y quedarse en refugios o zonas peatonales. Un vehículo no prioritario que por una circunstancia muy grave haga un servicio urgente avisa con el claxon intermitente y la luz de emergencia o agitando un pañuelo, pero debe respetar las normas (art. 70).

Normativa europea: la EN 1846 tiene tres partes: 1 (nomenclatura y designación), 2 (requisitos comunes de seguridad y prestaciones) y 3 (equipos instalados de forma fija, como bomba, cisterna o devanadera). Por masa total cargado: ligero (L) de 2 a 7,5 t, medio (M) de 7,5 a 14 t y pesado (P) de más de 14 t. Por capacidad de paso: 1 urbano, 2 rural y 3 todo terreno. Por aplicación, 9 grupos (1, camiones contra incendios y salvamento, con el subgrupo de autobombas; 2, con equipo elevador; 3, furgón de salvamento…). La designación «EN 1846/1 M 1 6 800 10/2000 1» se lee: medio, urbano, 6 plazas, 800 l de agua, bomba de 10 bar y 2 000 l/min y equipo complementario. La parte 2 excluye, entre otros, las ambulancias (EN 1789) y los vehículos de hasta 2 t; las plataformas y escalas tienen normas propias (EN 1777, EN 14043).

Conducción de emergencia (RGC): los vehículos de urgencia tienen prioridad de paso cuando están en servicio de tal carácter y pueden superar los límites de velocidad (art. 67.1), pero deben hacer un uso ponderado y no cruzar intersecciones o semáforos sin extremar precauciones (67.2); instalar luces y sirenas exige autorización de la Jefatura Provincial de Tráfico (67.3). Pueden dejar de cumplir, bajo su exclusiva responsabilidad, los títulos II, III y IV salvo las órdenes y señales de los agentes, y en autopista o autovía dar media vuelta, marcha atrás, ir en sentido contrario por el arcén o entrar en la mediana (68.1). Son prioritarios si usan a la vez la señal luminosa y la acústica especial, pero usarán solo la luminosa cuando omitir la sirena no suponga peligro (68.2); las infracciones son graves (68.3). Los demás conductores se apartan normalmente a su derecha o se detienen (69); desde el 1 de octubre de 2026 (RD 518/2026) el art. 69 añade «o actuando conforme al artículo 32»: en autopista o autovía con retención, los vehículos se orillan y dejan un carril de emergencia, en el centro si hay dos carriles y entre el de la izquierda y el contiguo si hay tres o más. Un vehículo no prioritario en urgencia usa el claxon intermitente y la luz de emergencia o un pañuelo (70).

Artículo 67, vehículos prioritarios. Tienen prioridad de paso sobre los demás vehículos y usuarios los vehículos de servicios de urgencia, públicos o privados, cuando se hallen en servicio de tal carácter; pueden circular por encima de los límites de velocidad y están exentos de otras normas en los casos y condiciones de esa sección. Sus conductores harán un uso ponderado de este régimen especial, solo en servicio urgente, y no vulnerarán la prioridad en intersecciones ni los semáforos sin extremadas precauciones, hasta cerciorarse de que no hay riesgo de atropello y de que los demás se han detenido o les facilitan el paso. La instalación de luces y señales acústicas especiales requiere autorización de la Jefatura Provincial de Tráfico, según las normas reguladoras de los vehículos.

Claves para el examen

• BUL/BUP urbana, BRL/BRP rural, BFL/BFP forestal, BNL/BNP nodriza (L ligera, P pesada).
• AEA autoescalera automática; ABA autobrazo articulado; ABE autobrazo extensible.
• UMJ mando y jefatura; FSV furgón de salvamentos varios; FRA furgón reserva de aire.
• UNE-EN 1846: parte 1 nomenclatura, parte 2 requisitos comunes, parte 3 equipos fijos.
• Categorías EN 1846: 1 urbano, 2 rural, 3 todo terreno.
• Designación «10/2000»: 10 bar y 2.000 l/min. Plazas: conductor incluido.
• Art. 67: prioridad de los servicios de urgencia públicos o privados en servicio urgente.
• Art. 67.2: uso ponderado; extremadas precauciones en intersecciones y semáforos.
• Art. 68.1: pueden dejar de cumplir los títulos II, III y IV, salvo órdenes y señales de agentes.
• Autopista/autovía: media vuelta, marcha atrás, sentido contrario por el arcén, mediana.
• Art. 68.2: señal luminosa + acústica a la vez; la luminosa sola si la acústica no hace falta.
• Art. 69: apartarse a la derecha o detenerse; desde 1/10/2026, también carril de emergencia (art. 32).

Vídeos recomendados

• Artículo 67. Vehículos prioritarios. Reglamento General de Circulación
• Artículo 68. Facultades de los conductores de los vehículos prioritarios. RGCir
• 69. Comportamiento de conductores ante vehículos prioritarios. Reglamento General de Circulación

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