🚒 Tema 41: Vehículos de bomberos y conducción de emergencia

Ayuntamiento de Sevilla · Servicio de Prevención, Extinción de Incendios y Salvamento (SPEIS) · Bombero/a

Resumen

Es el tema 27 de la parte II (materias específicas) del anexo IV de las bases de Sevilla. Lo que se estudia es la clasificación y nomenclatura de los vehículos de bomberos, sus características y prestaciones, la dotación y distribución del parque móvil y la conducción de emergencia con su seguridad vial. Fuentes: el manual de vehículos y el de técnicas de conducción del CEIS Guadalajara, el Reglamento General de Circulación (RGC) y el Reglamento General de Vehículos (RGV) vigentes.

Nomenclatura española: desde 1983 hay unas siglas unificadas para los partes de actuación, refrendadas por el RD 1053/1985 (estadística de los servicios contra incendios) y una orden de 31/10/1985. Autobombas: BUL/BUP (urbana ligera/pesada), BRL/BRP (rural), BFL/BFP (forestal) y BNL/BNP (nodriza). Salvamento: FSV (furgón de salvamentos varios), AMB, FEA (equipo acuático). Especiales: AEA/AES/AEM (autoescalera automática, semiautomática y manual), ABA/ABE (brazo articulado o extensible), FUV (útiles varios), FRA (reserva de aire), VIL (iluminación), NBQ… Auxiliares: UMJ (mando y jefatura), UMC (mando y comunicación), BUS; además remolques, barcas y aeronaves (HSR, helicóptero de salvamento y rescate).

Normativa europea: la EN 1846 tiene tres partes: 1 (nomenclatura y designación), 2 (requisitos comunes de seguridad y prestaciones) y 3 (equipos instalados de forma fija, como bomba, cisterna o devanadera). Por masa total cargado: ligero (L) de 2 a 7,5 t, medio (M) de 7,5 a 14 t y pesado (P) de más de 14 t. Por capacidad de paso: 1 urbano, 2 rural y 3 todo terreno. Por aplicación, 9 grupos (1, camiones contra incendios y salvamento, con el subgrupo de autobombas; 2, con equipo elevador; 3, furgón de salvamento…). La designación «EN 1846/1 M 1 6 800 10/2000 1» se lee: medio, urbano, 6 plazas, 800 l de agua, bomba de 10 bar y 2 000 l/min y equipo complementario. La parte 2 excluye, entre otros, las ambulancias (EN 1789) y los vehículos de hasta 2 t; las plataformas y escalas tienen normas propias (EN 1777, EN 14043).

Especificaciones y prestaciones: todo vehículo tiene autobastidor (chasis motorizado) y superestructura (carrozado, cabina de dotación, cofres, bomba, cisterna, equipos). La EN 1846-2 fija los requisitos comunes de seguridad y prestaciones, y la EN 1846-3, los de los equipos instalados de manera fija (bomba, instalación hidráulica, cisterna). Los vehículos se construyen según las necesidades de cada servicio, que redacta el pliego de condiciones técnicas. Seguridad pasiva en cabina (manual de técnicas de conducción): el cinturón mantiene al ocupante en el vehículo y evita la eyección; el airbag lo complementa, pero no lo sustituye; el reposacabezas queda a 4-6 cm de la cabeza (nunca a más de 9) y con su parte media a la altura de los ojos; y no se dejan objetos sobre el salpicadero.

Dotación y distribución del parque móvil: cada servicio reparte sus vehículos por parques según los riesgos de su zona. El manual del CEIS distingue en un parque el vehículo de primera salida y el de segunda salida, que puede ir equipado en torno al 60 % y hace de apoyo en la intervención, de reemplazo cuando el de primera salida está averiado o en el taller y de almacén para reposiciones urgentes.

Conducción de emergencia (RGC): los vehículos de urgencia tienen prioridad de paso cuando están en servicio de tal carácter y pueden superar los límites de velocidad (art. 67.1), pero deben hacer un uso ponderado y no cruzar intersecciones o semáforos sin extremar precauciones (67.2); instalar luces y sirenas exige autorización de la Jefatura Provincial de Tráfico (67.3). Pueden dejar de cumplir, bajo su exclusiva responsabilidad, los títulos II, III y IV salvo las órdenes y señales de los agentes, y en autopista o autovía dar media vuelta, marcha atrás, ir en sentido contrario por el arcén o entrar en la mediana (68.1). Son prioritarios si usan a la vez la señal luminosa y la acústica especial, pero usarán solo la luminosa cuando omitir la sirena no suponga peligro (68.2); las infracciones son graves (68.3). Los demás conductores se apartan normalmente a su derecha o se detienen (69); desde el 1 de octubre de 2026 (RD 518/2026) el art. 69 añade «o actuando conforme al artículo 32»: en autopista o autovía con retención, los vehículos se orillan y dejan un carril de emergencia, en el centro si hay dos carriles y entre el de la izquierda y el contiguo si hay tres o más. Un vehículo no prioritario en urgencia usa el claxon intermitente y la luz de emergencia o un pañuelo (70).

Seguridad vial del conductor y la dotación: tasa de alcohol máxima de 0,3 g/l en sangre y 0,15 mg/l en aire espirado para los vehículos de servicio de urgencia (art. 20 RGC). Cinturón: los conductores y pasajeros de vehículos en servicio de urgencia están exentos solo en poblado, nunca en autopistas, autovías o carreteras convencionales (art. 119.2). Según el manual del CEIS, el uso del cinturón por el resto de ocupantes es responsabilidad del conductor. La señal V-1 es un dispositivo de una o varias luces azules, visible en todas las direcciones a una distancia mínima de 50 m (anexo XI del RGV).

Técnica de conducción (manual del CEIS): el objetivo no es llegar en el mínimo tiempo a cualquier precio, sino llevar a la dotación rápido pero con seguridad; se valoran clima, tráfico, calzada, visibilidad y la propia pericia, y se conduce a la defensiva. El tren de salida puede ir en convoy (adaptado al vehículo más lento) o de forma independiente. En curva se frena en recta antes de entrar y se sale acelerando. Hay que mantener más de 30 cm entre volante y conductor por el airbag y vigilar la fatiga: las horas más peligrosas son de 3 a 6 de la madrugada. Si el vehículo subvira (tiende a seguir recto en la curva) se levanta el pie del acelerador y se abre un poco la dirección; si sobrevira, se gira el volante en sentido contrario. Y aun con prioridad, antes de pasar una intersección o un semáforo hay que cerciorarse de que no hay riesgo de atropello y de que los demás conductores se han detenido (art. 67.2 RGC).

Claves para el examen

• BUL/BUP urbana ligera/pesada; BRL/BRP rural; BFL/BFP forestal; BNL/BNP nodriza.
• AEA autoescalera automática; ABA brazo articulado; FSV furgón de salvamentos varios; UMJ mando y jefatura.
• Nomenclatura desde 1983, refrendada por RD 1053/1985.
• EN 1846: ligero 2-7,5 t; medio 7,5-14 t; pesado > 14 t.
• Categorías: 1 urbano, 2 rural, 3 todo terreno.
• «10/2000» en la designación = bomba de 10 bar y 2 000 l/min.
• Ambulancias fuera de la EN 1846-2 (tienen la EN 1789).
• Parque: vehículo de primera salida y de segunda salida (apoyo, reemplazo y almacén).
• Airbag: complementa al cinturón, no lo sustituye; más de 30 cm entre volante y conductor.
• RGC 67.1: prioridad solo en servicio urgente; 67.3: luces y sirena con autorización de la JPT.
• RGC 68.1: pueden saltarse títulos II, III y IV salvo órdenes y señales de agentes.
• RGC 68.2: luminosa + acústica a la vez; solo luminosa si no hay peligro.
• RGC 69: los demás se apartan a la derecha o se detienen.
• Alcohol urgencia: 0,3 g/l sangre / 0,15 mg/l aire; cinturón exento solo en poblado.
• V-1: luz azul, visible en todas direcciones a 50 m; horas más peligrosas al volante, de 3 a 6 de la madrugada.

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