🚗 Tema 33: Rescate en accidentes de tráfico

Diputación de Granada · Agencia Provincial de Extinción de Incendios (APEI) · Bombero/a

Resumen

La referencia técnica pública de este tema es el Manual de rescate y salvamento del CEIS Guadalajara, parte 5 «Rescate en accidentes de tráfico», y su Manual de equipos operativos, en la parte de herramientas de extricaje y excarcelación. Idea de partida del manual: en un accidente se encadenan tres factores (el hombre, el vehículo y la vía y su entorno) y hoy la filosofía ya no es sacar a la víctima como sea y cuanto antes, sino retirar el vehículo de alrededor de la víctima para no agravar sus lesiones.

Tipos de accidentes. El manual los clasifica por su situación (urbanos, incluidas las travesías, e interurbanos), por sus consecuencias (mortales, con víctimas o solo con daños materiales; herido grave es el que necesita hospitalización de más de 24 horas), por el número de vehículos (simples, con un solo vehículo, y complejos, con dos o más o con un vehículo y al menos un peatón), por el tipo de vehículos implicados y por la forma en que se producen: choque, salida de vía, colisión (frontal, lateral, por alcance o trasera, refleja, por raspado), vuelco y otros. En la colisión juegan la inercia, la energía cinética (que crece con la masa y, sobre todo, con la velocidad) y la transmisión de fuerzas por la carrocería.

Tipos de vehículos y energía motriz. Turismos y 4x4, pesados de viajeros, camiones y especiales (furgonetas, blindados, tuneados, tractores). En las furgonetas la estructura puede ser autoportante, con zonas fusibles que se deforman, o de chasis independiente, rígido y sin deformación programada; los tractores están en la mayoría de accidentes mortales del sector agrario, sobre todo por vuelco sin estructura de protección. Energías: gasolina y gasoil; gas natural comprimido (GNC, un 90 % metano, almacenado a unos 200 bar, más ligero que el aire, sube) y GLP o autogas (butano y propano, a 6-7 bar, más pesado, cae al suelo). Los depósitos de gas llevan válvula de cierre automática, válvula manual, limitador de caudal y un cortocircuito fusible que se abre a más de 110 °C y deja salir el gas de forma controlada. Además, eléctricos, híbridos e hidrógeno (pila de combustible; en autobuses, botellas a 350 bar en el techo).

Seguridad activa, pasiva y terciaria. La activa o primaria previene el accidente hasta los instantes previos (iluminación, frenos, dirección asistida, control de estabilidad y tracción, neumáticos). La pasiva o secundaria reduce los efectos en el momento del choque sin intervención del conductor: carrocería con zonas de deformación programada y célula de supervivencia rígida (anillos transversales A, B y C, a veces D, y dos anillos longitudinales), aceros de alta resistencia que son «un reto» para las herramientas, sistema procon-ten, refuerzos laterales (SIPS), barras antivuelco, columnas de dirección que no se clavan en el conductor, cinturones con pretensores, airbags, parabrisas laminado (sándwich vidrio-plástico-vidrio) y ventanillas templadas. La terciaria es la que se aplica después del accidente: policía, sanitarios y bomberos, más ayudas como el eCall y las hojas de rescate (documento A4 del fabricante con las zonas de corte, que se guarda en el parasol del conductor).

Los vehículos híbridos y eléctricos. Se identifican por rótulos como «Hybrid» o una «h» en el modelo; según el manual (edición de 2015), sus componentes de alto voltaje pueden llegar a 650 V y no se abren nunca. En el híbrido en paralelo, tanto la parte eléctrica como la térmica pueden mover las ruedas; en serie, el motor térmico solo genera electricidad. Actuación: apagar el encendido y alejar la llave o tarjeta al menos 5 m, no tocar el telemando, desembornar la batería de 12 V o sacar el enchufe de baja tensión; la línea de alta tensión se desconecta del todo a los 5 minutos, y también se desconecta sola si salta el airbag o el pretensor. La cubierta de las baterías HV no se rompe ni se retira nunca, ni siquiera en un incendio, que se ataca con mucha agua (o de forma defensiva si arde la zona de baterías) vigilando la temperatura con cámara térmica. Ojo: el derrame de la batería de 12 V es ácido sulfúrico líquido; el de la híbrida, hidróxido de potasio en gel.

La intervención. Fases del manual: 0, movilización (recepción de la llamada y trayecto; ir a una emergencia no da carta blanca ante las normas de tráfico); 1, zonificación y valoración (avisar de la llegada, valoración continua de seguridad, riesgos inminentes, víctimas y prioridades); 2, control de la propagación (señalización, control de riesgos inminentes y prevención de incendio con un agente extintor en espera); y 3, rescate de víctimas (estabilización del vehículo, abordaje, estabilización de heridos por el sanitario, excarcelación, extracción y búsqueda de víctimas despedidas). Si hay riesgo inminente (incendio, mercancías peligrosas, inestabilidad) se extrae de inmediato sin seguir esta secuencia. Zonas: caliente, un círculo de 2 m como mínimo y 5 m como máximo alrededor del vehículo, sin herramientas ni restos; templada, de 5 a 10 m, con los vehículos de intervención y la lona de herramientas («zona limpia»), dejando los restos cortados en la «zona sucia»; y fría, para mandos, policía y demás. La «hora de oro» entre el accidente y el ingreso hospitalario no debe superar los 60 minutos.

Herramientas, técnicas y equipos de excarcelación. El equipo hidráulico (grupo, manguera devanadera y herramientas: cizalla, separador, cilindros, cortapedales y herramienta combinada) corta en frío, sin chispas ni virutas, es silencioso y puede trabajar bajo el agua. La bomba trabaja entre 200 y 700 bar, la presión de seguridad máxima es de 820 bar y toda herramienta lleva «válvula de hombre muerto»: si el operador suelta, se detiene donde está. Normas: no ponerse entre herramienta y vehículo, cortar lo más perpendicular posible, no cortar piezas en tensión o a presión (amortiguadores), un solo alargador en los cilindros, trabajar al 90 % de la capacidad y guardar las herramientas en posición segura (separadores ligeramente abiertos, cilindros algo extendidos, cizallas con las puntas superpuestas).

Maniobras básicas y procedimiento. Estabilización antes de cualquier extracción y en la misma posición en que está el vehículo: urgente o manual si hay inestabilidad clara, primaria (para que entre el sanitario) y secundaria (inmovilidad completa para excarcelar); sobre ruedas, freno de mano, marcha engranada y cuñas en una o dos ruedas, de distinto eje si son dos. Control energético y airbags: poner protectores, no cortar en la zona de airbags no disparados ni de su unidad de control, no cortar nunca los generadores de gas comprimido de los airbags de cortina y tratar un airbag frontal de dos etapas como si no se hubiera activado. Cristales: fuera antes de usar hidráulicas; si hay que romper uno, el más alejado de los ocupantes, con punzón y lámina adhesiva. Técnicas de creación de espacios: apertura o retirada de puertas, retirada de un lateral, tercera puerta, eliminación o abatimiento del techo, desplazamiento del salpicadero y liberación de pedales. La extracción inmediata (Rautek) solo se hace con peligro de muerte: incendio, sustancias peligrosas, riesgo de caída del vehículo o colapso circulatorio que no se puede tratar dentro.

Claves para el examen

• Tres factores del accidente: el hombre, el vehículo y la vía y su entorno.
• Accidente complejo: dos o más vehículos, o un vehículo y al menos un peatón.
• Seguridad activa previene; pasiva protege en el choque; terciaria actúa después (bomberos, sanitarios, policía).
• Célula de supervivencia: anillos transversales A, B y C (a veces D) y dos longitudinales.
• GNC a unos 200 bar y más ligero que el aire; GLP a 6-7 bar y más pesado.
• Cortocircuito fusible del depósito de gas: se abre a más de 110 °C.
• Híbridos: hasta 650 V; llave a 5 m como mínimo; alta tensión desconectada a los 5 minutos.
• La cubierta de la batería de alto voltaje nunca se rompe ni se retira.
• Zona caliente: radio de 2 a 5 m; templada: de 5 a 10 m; fría: resto de servicios.
• Hora de oro: no más de 60 minutos entre accidente e ingreso hospitalario.
• Hidráulicas: bomba de 200 a 700 bar, seguridad máxima 820 bar y válvula de hombre muerto.
• Estabilización primaria (entra el sanitario) y secundaria (inmovilidad total para excarcelar).
• Dos cuñas, en ruedas de distinto eje.
• No cortar generadores de gas comprimido de airbags de cortina; airbag de dos etapas = no activado.
• Rautek solo con peligro de muerte: incendio, sustancias peligrosas, caída del vehículo o colapso circulatorio.

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