🚨 Tema 44: Vehículos de bomberos y vehículos prioritarios (RGC arts. 67-70)

Diputación Provincial de Cuenca · Servicio de Prevención y Extinción de Incendios, Protección Civil y Emergencias (SPEIN) · Mecánico/a Bombero/a Conductor/a

Resumen

Este tema es el 22 de la parte específica del anexo III de las bases: nomenclatura de los vehículos de bomberos y artículos 67 a 70 del Reglamento General de Circulación (RD 1428/2003). La nomenclatura sigue los capítulos 1 y 2 de la parte 2 del Manual de equipos operativos del CEIS Guadalajara; los artículos se estudian en la versión consolidada del BOE, porque el manual (2015) es anterior a varias reformas. Ojo con dos: el Real Decreto 465/2025 (en vigor el 1 de julio de 2025) cambió el art. 68.2 y el art. 69; y el Real Decreto 518/2026 modifica de nuevo el primer párrafo del art. 69 con efectos del 1 de octubre de 2026.

Nomenclatura española. Existe una nomenclatura unificada de vehículos contra incendios y salvamento (el manual la da como vigente desde 1983), refrendada por el RD 1053/1985 sobre la estadística de las actuaciones de los servicios contra incendios y por la Orden de 31 de octubre de 1985. Autobombas: BUL y BUP (bomba urbana ligera y pesada), BRL y BRP (rural), BFL y BFP (forestal) y BNL y BNP (nodriza). Vehículos especiales: AEA, AES y AEM (autoescalera automática, semiautomática y manual), ABA y ABE (autobrazo articulado y extensible), FUV (furgón de útiles varios), FRA (furgón de reserva de aire), VIL (iluminación), NBQ... Auxiliares: UMJ (unidad de mando y jefatura), UMC (mando y comunicación), BUS (transporte de personal). Salvamento: FSV (furgón de salvamentos varios), AMB (ambulancia), FEA (equipo acuático). También hay siglas para remolques (REM, RMB...), barcas y aeronaves.

Norma europea UNE-EN 1846. Tiene tres partes: la 1, nomenclatura y designación; la 2, requisitos comunes de seguridad y prestaciones; y la 3, equipos instalados de manera fija (bomba, tanque, devanadera, instalaciones de aditivo, monitor...). La designación es un código con: clase de masa, categoría, plazas sentadas de la dotación (conductor incluido), capacidad del depósito de agua, prestaciones de la bomba (presión en bar y caudal en l/min, por ejemplo 10/2000) y equipo complementario (0 sin él, 1 con él). Categorías por capacidad de paso: 1 urbano, 2 rural y 3 todo terreno. El manual recoge las clases de masa de la edición de 1998 (ligero de 2 a 7,5 t, medio de 7,5 a 14 t y pesado de más de 14 t); la parte 1 vigente es la UNE-EN 1846-1:2011, que sustituyó a aquella. Quedan fuera de la parte 2 (EN 1846-2), entre otros, las ambulancias (EN 1789), las embarcaciones, aeronaves y trenes.

Artículo 67, vehículos prioritarios. Tienen prioridad de paso sobre los demás vehículos y usuarios los vehículos de servicios de urgencia, públicos o privados, cuando se hallen en servicio de tal carácter; pueden circular por encima de los límites de velocidad y están exentos de otras normas en los casos y condiciones de esa sección. Sus conductores harán un uso ponderado de este régimen especial, solo en servicio urgente, y no vulnerarán la prioridad en intersecciones ni los semáforos sin extremadas precauciones, hasta cerciorarse de que no hay riesgo de atropello y de que los demás se han detenido o les facilitan el paso. La instalación de luces y señales acústicas especiales requiere autorización de la Jefatura Provincial de Tráfico, según las normas reguladoras de los vehículos.

Artículo 68, facultades. El conductor de un prioritario debe observar el reglamento, pero, tras cerciorarse de que no pone en peligro a nadie, puede dejar de cumplir bajo su exclusiva responsabilidad las normas de los títulos II, III y IV, salvo las órdenes y señales de los agentes, que son siempre obligatorias. En autopista o autovía, en servicio urgente y excepcionalmente, puede dar media vuelta o marcha atrás, circular en sentido contrario por el arcén o entrar en la mediana y sus pasos transversales. Los agentes determinan dónde se sitúan los vehículos de urgencia. Son prioritarios los de policía, extinción de incendios, protección civil y salvamento y asistencia sanitaria, pública o privada, en servicio urgente y usando a la vez la señal luminosa y el aparato acústico especial del anexo XI del Reglamento General de Vehículos (la señal V-1, de color azul); la luminosa se usará sola cuando omitir la acústica no suponga peligro. Las infracciones son graves.

Artículo 69, los demás conductores. En cuanto perciban las señales especiales, adoptarán las medidas adecuadas para facilitar el paso, apartándose normalmente a su derecha o deteniéndose si es preciso; desde el 1 de octubre de 2026 el artículo añade «o actuando conforme a lo dispuesto en el artículo 32», que regula el carril de emergencia en autopistas y autovías (con dos carriles se forma en el centro; con tres o más, entre el carril de la izquierda y el contiguo). Si un vehículo de policía con sus señales se sitúa detrás y enciende además una luz roja hacia delante, intermitente o destellante (antes de julio de 2025 era amarilla), el conductor se detiene a la derecha, delante del vehículo policial, y permanece en su interior.

Artículo 70, no prioritarios en servicio de urgencia. Si por circunstancias especialmente graves el conductor de un vehículo no prioritario se ve forzado, sin otro medio, a hacer un servicio propio de los prioritarios, avisará usando el avisador acústico de forma intermitente y la luz de emergencia si la tiene, o agitando un pañuelo o similar; debe respetar las normas de circulación, sobre todo en intersecciones, y los agentes pueden exigirle en cualquier momento que justifique esas circunstancias. Sus infracciones también son graves.

Otros datos que da el manual. El conductor de un vehículo de servicio de urgencia no puede superar 0,3 g/l de alcohol en sangre ni 0,15 mg/l en aire espirado (art. 20 del RGC). La sirena no da preferencia, la solicita: su uso lo decide el conductor valorando la distancia, la importancia del suceso, la hora o el paso por hospitales, y antes de ejercer la prioridad hay que asegurarse de que los demás han notado la llegada del vehículo. La responsabilidad por las infracciones de circulación es del conductor; la de documentación y estado del vehículo, del titular.

Claves para el examen

• BUL/BUP urbana, BRL/BRP rural, BFL/BFP forestal, BNL/BNP nodriza (L ligera, P pesada).
• AEA autoescalera automática; ABA autobrazo articulado; ABE autobrazo extensible.
• UMJ mando y jefatura; FSV furgón de salvamentos varios; FRA furgón reserva de aire.
• UNE-EN 1846: parte 1 nomenclatura, parte 2 requisitos comunes, parte 3 equipos fijos.
• Categorías EN 1846: 1 urbano, 2 rural, 3 todo terreno.
• Designación «10/2000»: 10 bar y 2.000 l/min. Plazas: conductor incluido.
• Art. 67: prioridad de los servicios de urgencia públicos o privados en servicio urgente.
• Art. 67.2: uso ponderado; extremadas precauciones en intersecciones y semáforos.
• Art. 68.1: pueden dejar de cumplir los títulos II, III y IV, salvo órdenes y señales de agentes.
• Autopista/autovía: media vuelta, marcha atrás, sentido contrario por el arcén, mediana.
• Art. 68.2: señal luminosa + acústica a la vez; la luminosa sola si la acústica no hace falta.
• Art. 69: apartarse a la derecha o detenerse; desde 1/10/2026, también carril de emergencia (art. 32).
• Policía detrás con luz roja hacia delante: parar a la derecha, delante del coche policial, y no bajarse.
• Art. 70: no prioritario en urgencia: claxon intermitente, luz de emergencia o pañuelo.
• Infracciones de los arts. 68 y 70: graves.

Vídeos recomendados

• Artículo 67. Vehículos prioritarios. Reglamento General de Circulación
• Artículo 68. Facultades de los conductores de los vehículos prioritarios. RGCir
• 69. Comportamiento de conductores ante vehículos prioritarios. Reglamento General de Circulación

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