🚗 Tema 22: Maniobras de salvamento: tráfico, ascensores, altura, espacios confinados y agua

Diputación Provincial de Ávila · Servicio de Prevención, Extinción de Incendios y Salvamento (SPEIS) · Bombero/a-Conductor

Resumen

Tema 22 del bloque II (materias específicas) del anexo I de las bases (BOP de Ávila núm. 239, 12/12/2025). Epígrafe oficial: «Maniobras básicas de salvamento. Maniobras de salvamento en accidentes de tráfico. Maniobras de salvamento en ascensores y maquinaria pesada. Maniobras de salvamento en el transporte sobre raíles, aviones y embarcaciones. Maniobras de salvamento en estructuras colapsadas. Maniobras de salvamento vertical. Maniobras de salvamento en pozos y espacios confinados. Operaciones de salvamento con autoescalas. Maniobras de salvamento en superficie de medios acuáticos.» Las bases no citan bibliografía: se estudia con la norma vigente y, en la parte técnica, con los manuales públicos de formación de bomberos (CEIS Guadalajara).

Principios básicos del trabajo en altura. El manual lo define como cualquier actividad con riesgo de caída a distinto nivel de más de 1,5 m, incluidos pozos o excavaciones bajo cota cero. Reglas: organizar bien el lugar, anclajes rigurosos (duplicar o triplicar en rescates y tirolinas), autoaseguramiento independiente y plan de evacuación (los EPI son para una persona; dos, solo excepcionalmente). Distingue tres sistemas: retención (impide llegar a la zona de caída), sujeción (posiciona en apoyo o suspensión, sin parar caídas) y anticaídas (conectado al punto «A» del arnés; no evita la caída, la detiene limitando la fuerza de choque). Por debajo de un anticaídas hay que prever la altura libre: distancia de parada o longitud del amarre, desgarro del absorbedor, altura del usuario, margen de seguridad y alargamiento de la cuerda. Los arneses son EPI de categoría III (arnés anticaídas UNE-EN 361, de asiento UNE-EN 813, cinturones de sujeción UNE-EN 358, anclajes UNE-EN 795).

Física de la caída. El cuerpo humano soporta de media una fuerza de choque de 12 kN durante una fracción de segundo; en el ámbito laboral, según el manual, el trabajador no debe sufrir más de 6 kN (1 kN ≈ 100 kg). La gravedad depende de la masa, la altura y la posición respecto al anclaje. Factor de caída = altura de caída / longitud de cuerda que la detiene: normalmente entre 0 y 2 (caer 10 m con 5 m de cuerda es factor 2); por encima, como subir por una línea de vida de cable con un cabo sin bloqueador, hay riesgo de muerte. Efecto polea: el último seguro soporta la suma de la fuerza del que cae y la del asegurador, unas 1,6 veces la del que cae (9 kN + 6 kN = 15 kN en el anclaje). El aseguramiento puede ser estático (GRIGRI, ID: frena antes pero castiga la cadena) o dinámico (ocho, nudo dinámico: disipa energía en calor). Fuerza de frenado: ocho 125-150 kp, nudo dinámico 150-250 kp, placas 200-300 kp, GRIGRI 900 kp.

Doble cuerda y SAS. En rescate siempre hay al menos dos cuerdas: la de tracción (semiestática tipo A de 10-11 mm) y la de vida o seguro (normalmente dinámica, en un SAS independiente). No hay que confundirlo con la «cuerda de uso en doble». El SAS o sistema de anclajes de seguridad (la «reunión» de los escaladores) tiene como mínimo dos anclajes, mejor tres, al menos uno de garantía total, mosquetones de seguro de más de 22 kN, cuerdas nunca auxiliares y un punto central. Mejor un árbol vivo que uno muerto, un camión mejor que un coche, una viga o pilar mejor que el perfil de una ventana y, en una farola, lo más cerca de la base. Tipos: SAS en línea (anclajes muy separados o desiguales; la carga va al principal) y triángulo de fuerzas (reparte la carga; conviene que el ángulo no pase de 60º). En los desviadores, a 90º el anclaje soporta el 141 % de la carga y, cerrando el ángulo del todo, el doble.

Nudos y polipastos. Partes del cabo: chicote, seno, gaza y firme. El ocho por chicote es el nudo de encordamiento (pierde un 20-30 %); el ocho enfrentado y el pescador doble unen cuerdas (este último, incluso de distinto diámetro); el nudo de cinta es el único fiable para cinta plana; el nudo sin tensión no resta resistencia; el ballestrinque se regula fácil pero desliza a partir de unos 450 kg; Machard y Prusik son autoblocantes; el dinámico o medio ballestrinque (UIAA, mosquetones HMS) asegura con 150-300 kg de frenado y, rematado con un nudo de mula, sirve de nudo de fuga. En los polipastos, la polea fija da 1:1 y la móvil 2:1; el 3:1 o «en N» es el más común; en los compuestos se multiplican las ventajas (3:1 sobre 3:1, 9:1; 3:1 sobre 2:1, 6:1). Un ID en lugar del polifreno permite revertir el izado, con un 10 % menos de ventaja mecánica.

Ascenso mediante cuerda y descensos. El rapel es la técnica de descenso más usual; en uso profesional conviene un descensor con buena frenada, antipánico y bloqueo (como el ID), bajando suave y sin saltos, que duplican o triplican la carga sobre el anclaje. Para subir por cuerda: en recorridos cortos, descensor autoblocante más puño bloqueador con pedal (se cambia fácil de subir a bajar); en recorridos largos, puño y bloqueador ventral (croll), colgándose alternativamente de uno y otro. La progresión de primero de cuerda es la más polivalente y la más peligrosa: seguros más juntos al principio; asegurar al segundo no tiene factor de caída. Las líneas de vida (UNE-EN 795) pueden ser provisionales o definitivas, horizontales o verticales, rígidas o flexibles: una sola persona por tramo, por encima de la cintura (si no, absorbedor) y, en las verticales, siempre con anticaídas, nunca pasando solo los mosquetones del cabo. En la víctima colgada e inconsciente hay que actuar rápido por el síndrome del arnés (suspensión inerte, el arnés actúa como un torniquete): los síntomas empiezan a los 10 minutos, o a los 3-5 minutos si la víctima está horizontal y sin arnés de pecho.

Espacios confinados. La NTP 223 los define como espacios con aberturas de entrada y salida limitadas y ventilación natural desfavorable, en los que pueden acumularse contaminantes tóxicos o inflamables o faltar oxígeno, y que no están concebidos para una ocupación continuada (pozos, arquetas, depósitos, alcantarillas). Riesgos específicos: asfixia, incendio o explosión e intoxicación. La NTP pide medir la atmósfera antes de entrar y de forma continua durante el trabajo (en ese orden la expone: oxígeno, inflamables, tóxicos), que el oxígeno no baje del 20,5 %, ventilar (la natural suele ser insuficiente y hay que forzarla; nunca ventilar con oxígeno), vigilancia exterior continua y que quien entra vaya sujeto con arnés y cuerda desde fuera. El manual del CEIS añade los peligros físicos, químicos y atmosféricos del pozo y la maniobra con trípode: el que baja lleva arnés, equipo de respiración, radio, explosímetro, linterna y triángulo de evacuación, y el mando mide gases antes.

Maniobras de salvamento en el agua. Reglas del manual: la seguridad propia y la de los compañeros va antes que el rescate; una vez que se contacta con la víctima no se la pierde; no se cuenta con que la víctima ayude; se busca la tecnología más simple; y siempre hay un plan alternativo. Se usa siempre el equipo personal de flotación, se entra al agua por una zona sin sifones ni rebufos, deslizándose desde el borde, y con un compañero en la orilla con una bolsa de seguridad; con corriente, puestos de ayuda río arriba, río abajo y a ambos lados. Quien cae al río respeta la regla del remanso seguro (solo se pisa el fondo en un remanso) y adopta la posición defensiva: boca arriba y con las piernas río abajo. Para ganar la orilla, el cuerpo a 45º respecto a la corriente; para cruzar a nado, crol con la cabeza fuera y mirando río arriba. Técnicas con la víctima y equipo. Si el rescate no puede hacerse desde la orilla, lanzando una cuerda o con un aseguramiento dinámico, y hay que entrar al agua, se habla de arrastres (manos a la cabeza, mentón, axilas). Las técnicas de presa y zafadura sirven para librarse del agarre de una víctima con pánico; si el agarre es total, con brazos y piernas, se aplica la zafadura universal: hundirse arrastrando a la víctima, que se verá obligada a soltar. Con cuerdas: nunca se ata una cuerda directamente al cuerpo del rescatador y no se tienden cuerdas en tensión en ángulo recto con la corriente. Para decidir si se puede cruzar un cauce poco profundo cuentan cuatro factores: profundidad, velocidad, canal base y rescatadores. El casco de rescate acuático es de una pieza, sin aristas ni partes metálicas y con orificios para desalojar el agua.

Colisiones: frontales (centrales si los ejes coinciden, excéntricas si son paralelos y no coinciden, angulares si forman menos de 90º), laterales (perpendiculares u oblicuas; anteriores, centrales o posteriores), alcance o trasera, reflejas (choques sucesivos entre los mismos vehículos) y por raspado (positivo en sentidos contrarios, negativo en el mismo). El vuelco puede ser de campana (sobre el eje transversal) o de tonel (sobre el longitudinal) y acabar como vuelco lateral o total. Lesiones típicas: en la frontal, traumatismos de cráneo y cara contra el parabrisas, de tórax y abdomen contra el volante y de piernas por la deformación; en el alcance, esguinces y fracturas cervicales por el efecto latigazo; en la lateral, fracturas costales, de pelvis y craneoencefálicas; en el vuelco, cráneo, cuello y columna, y los ocupantes despedidos tienen 3 o 4 veces más probabilidad de morir, así que hay que rastrear la zona. El manual añade que la colisión frontal camión-turismo es de alto riesgo para el turismo por la incompatibilidad de masas y alturas. Las causas son directas (infracciones, velocidad, distracciones, alcohol y drogas, errores de evasión) e indirectas (factor humano, vehículo, carretera, meteorología).

Fuentes de energía motriz. Motores de explosión (gasolina, GNC, GLP, etanol, hidrógeno) y diésel (gasóleo o biodiésel). El GNC se almacena a unos 200 bar y es más ligero que el aire; el GLP (autogas, butano y propano) va a 6-7 bar, es líquido en el depósito y más pesado que el aire, así que se acumula abajo. Los depósitos de gas llevan válvula de cierre de seguridad, válvula manual, fusible térmico que abre a más de 110 ºC y limitador de caudal; en autobuses de GNC las botellas van en el techo. Los híbridos pueden ser en paralelo (los más comunes: el motor térmico y el eléctrico mueven las ruedas), en serie (el térmico solo genera electricidad) o paralelo-serie (como el Prius), y su «alto voltaje» llega hasta unos 650 V, con cables y componentes de color naranja que nunca se abren ni se cortan. Los de hidrógeno (pila de combustible, siglas FCHV o F-CELL) llevan en autobuses botellas a 350 bar en el techo.

Claves para el examen

• Trabajo en altura: riesgo de caída de más de 1,5 m, también bajo cota cero.
• Anticaídas: punto «A» del arnés; detiene la caída limitando la fuerza de choque.
• Cuerdas: dinámicas EN 892; semiestáticas EN 1891 (alargan 2-5 %). El alma aporta el 75-80 %.
• Factor de caída = altura de caída / cuerda que la detiene (normal, de 0 a 2). Semiestática: por encima de 0,3, asegurar con dinámica.
• Fuerza de choque: 12 kN aguanta el cuerpo; 6 kN límite laboral; si no, absorbedor de energía.
• Efecto polea: el último seguro soporta unas 1,6 veces la fuerza del que cae.
• SAS: mínimo dos anclajes, mejor tres; triángulo de fuerzas a menos de 60º.
• Desviador a 90º: el anclaje soporta el 141 % de la carga.
• Nudo sin tensión: no resta resistencia. Prusik: difícil de desbloquear cargado.
• Polea fija 1:1 (palanca de 1.ª clase); móvil 2:1 (palanca de 2.ª clase). 3:1 sobre 3:1 = 9:1.
• Línea de vida: un solo bombero por tramo.
• Síndrome del arnés: síntomas a los 10 minutos de suspensión inerte.
• Confinado (NTP 223): nunca ventilar con oxígeno; muy peligroso por encima del 25 % del LII; vigilancia exterior continua.
• Agua: regla del remanso seguro; posición defensiva boca arriba con los pies río abajo; nunca atar una cuerda al cuerpo del rescatador.
• Tres factores del accidente: hombre, vehículo y vía con su entorno.

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