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🛗 Tema 22: Ascensores

Ayuntamiento de Zaragoza · Bombera/o Conductor/a

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Epígrafe oficial

ASCENSORES Tipos de ascensores. Ascensor hidráulico. Ascensor electromecánico.

Resumen

La Escuela de Bomberos de Zaragoza recomienda para este tema el manual de la Diputación de Sevilla, que no está disponible en descarga; aquí lo estudiamos con el capítulo de rescate en ascensores del CEIS Guadalajara (Manual de riesgos tecnológicos y asistencias técnicas), ciñéndonos a lo que pide el epígrafe: tipos de ascensores, el hidráulico y el electromecánico. Un ascensor o elevador es un sistema de movilidad vertical para mover personas o cosas entre distintos niveles, con partes mecánicas, eléctricas y electrónicas que trabajan juntas y una cabina que se desplaza por unas guías. Su inclinación sobre la horizontal no pasa nunca de 15 grados. Todo ascensor tiene tres partes comunes: el cuarto de máquinas (donde está el grupo tractor, el grupo hidráulico o el tambor), el recinto o hueco (por donde se mueven cabina y contrapeso) y el foso (la parte que queda por debajo de la última parada).

Por su SISTEMA DE FUNCIONAMIENTO hay dos grandes familias: los ELÉCTRICOS o de ADHERENCIA (electromecánicos) y los HIDRÁULICOS. En el eléctrico la corriente alimenta los motores y regula las paradas. La tracción es por adherencia: unos cables de acero (hoy también cintas planas) salen de la parte alta de la cabina, pasan por las ranuras de la polea motriz y acaban en la parte superior del contrapeso, que también corre por sus guías. El peso de cabina y contrapeso aprieta los cables contra la garganta de la polea y así la mueven sin deslizar. Hay dos variantes: CON ENGRANAJES o grupo reductor (un motor de poca potencia mueve un reductor de tornillo sin fin y una rueda dentada que gira la polea; velocidad lenta, de 0,1 a 1,75 m/s; montacargas industriales, elevación de vehículos o pasajeros) y SIN ENGRANAJES (el motor va directo al eje de una polea ranurada de gran diámetro; de 2 a 10 m/s; pasajeros en edificios de gran altura).

En el cuarto de máquinas del electromecánico encontramos el MOTOR-REDUCTOR (motores de corriente alterna de una o dos velocidades, hoy con variador de frecuencia), la POLEA MOTRIZ, el VOLANTE (con él se sube y baja la cabina a mano en un rescate sin corriente), el FRENO en el eje del motor (en reposo sus zapatas quedan bloqueadas y un electroimán las libera cuando el ascensor se mueve), el LIMITADOR DE VELOCIDAD (dos poleas, una arriba y otra en el foso, con un cable propio independiente de los de tracción; si la cabina se pasa de velocidad, dispara el paracaídas o sistema de acuñamiento y un contacto que para el motor; lo llevan eléctricos e hidráulicos), el CUADRO DE MANIOBRAS (con 230 a 400 V dentro) y los cuadros de distribución. En el hueco están la cabina, las puertas de planta y de cabina, las guías en forma de T, el CONTRAPESO (pesa lo que la cabina más un 45 %, así que según cuánta gente vaya dentro la cabina tenderá a subir o a bajar), los cables de tracción y los cordones de maniobra. En el foso, los amortiguadores, con al menos medio metro libre bajo la cabina cuando están comprimidos del todo.

El ascensor HIDRÁULICO funciona con una bomba que impulsa un fluido a presión hacia un pistón, y el movimiento del pistón sube y baja la cabina. Se pone donde importa controlar el ruido o falta espacio, y va despacio (de 0,1 a 1,75 m/s). Tipos: IMPULSIÓN DIRECTA 1:1 (cada centímetro de pistón es un centímetro de cabina; necesita un foso profundo para el pistón), IMPULSIÓN DIRECTA LATERAL (el pistón empuja la cabina por arriba y el cilindro está en el fondo del foso; cargas moderadas y recorridos pequeños), IMPULSIÓN DIFERENCIAL o indirecta 2:1 (una polea y unos cables duplican el recorrido: por cada centímetro de pistón la cabina hace dos; no necesita foso profundo porque el pistón va en el lateral del hueco) y DOBLE IMPULSIÓN directa e indirecta lateral (los montacargas: grandes cargas en recorridos cortos).

Dónde está la máquina importa mucho al llegar a un rescate. En el ELECTROMECÁNICO con cuarto de máquinas, este suele estar en la última planta; si no tiene cuarto, el acceso al cuadro de maniobras está en el último piso junto a la puerta de planta. En el HIDRÁULICO con cuarto de máquinas, este suele estar adosado en la planta baja o por debajo de ella; si no lo tiene, la maquinaria va en el foso y el cuadro de maniobras en planta baja. Las técnicas también cambian: mover la cabina con el sistema eléctrico de emergencia solo es posible en electromecánicos sin cuarto de máquinas que lo tengan; en el electromecánico sin corriente se libera el freno con suavidad y se mueve la cabina a pequeños tramos con el volante en el sentido de menor esfuerzo; en el hidráulico sin corriente se acciona el botón o tirador rojo para bajar la cabina, y si hay que subirla se busca la palanca de accionamiento hidráulico. Un hidráulico puede quedar acuñado por la válvula paracaídas (rotura de la manguera, mala regulación) o por los rodillos contra las guías.

Por su USO, el manual distingue el ascensor de EMERGENCIA o de bomberos (obligatorio en edificios con altura de evacuación superior a 28 m, o 15 m en hospitalario; carga mínima de 630 kg, cabina de al menos 1,40 m² y paso de 0,80 m, llamada prioritaria para bomberos y dos fuentes de alimentación, la segunda con al menos una hora a plena carga, y velocidad para hacer todo el recorrido en un minuto o menos), el PANORÁMICO, el de DOBLE CABINA (dos cabinas superpuestas: la de abajo para los pisos impares y la de arriba para los pares), el INCLINADO, el de viviendas UNIFAMILIARES, el adaptado para personas con discapacidad y el INDUSTRIAL o montacargas. Además existen las escaleras mecánicas y los andenes móviles.

La norma básica es el Reglamento de Aparatos de Elevación y Manutención (RAEM, RD 2291/1985). El manual del CEIS (2015) cita para los ELECTROMECÁNICOS la ITC MIE-AEM 1 (Orden de 23 de septiembre de 1987) y para los de propulsión HIDRÁULICA la Orden de 30 de julio de 1974, pero ojo: esa Orden de 1987 la derogó el RD 88/2013, y hoy la ITC AEM 1 «Ascensores» vigente es la del Real Decreto 355/2024, de 2 de abril. Completan el cuadro el CTE y la norma EN 81-28:2003 sobre alarmas a distancia: desde 1999 es obligatorio en España que la cabina tenga comunicación con el exterior (servicio de 24 horas).

Claves para el examen

💡 Truco

Hidráulico en dos números: «1:1, FOSO HONDO; 2:1, DOBLE RECORRIDO y al LADO». Y el de bomberos, con la cuenta atrás «28-630-1-1»: más de 28 m de altura de evacuación, 630 kg, una hora de segunda fuente de energía y un minuto para todo el recorrido.

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