💥 Tema 13: Tipos de siniestros: explosiones, personas, químicos, electricidad, chimeneas y vehículos

Concello de Ourense · Servizo de Prevención e Extinción de Incendios e Salvamento · Bombero/a-Conductor/a

Resumen

Tema 2 de la parte específica del anexo I de tus bases (BOP de Ourense núm. 177, de 16/09/2025); aquí es el 13. El epígrafe oficial dice: «Tipos de siniestros: explosiones. Fuego en personas. Fuego en productos químicos. Fuego en locales con instalaciones eléctricas. Fuego en edificios. Fuego en chimeneas. Fuego en calderas de gasoil. Fuego en vehículos.» Se estudia con la norma vigente y, en la parte técnica, con los manuales públicos de formación de bomberos.

Los «incendios diversos» (incendis diversos; la guía los llama «varis») son vehículos, contenedores y otros fuegos urbanos menores: poco complejos en apariencia, pero muy frecuentes, con impacto directo en la imagen del servicio y con riesgos imprevistos. Un incendio de vehículo es cualquier fuego no controlado en un medio de transporte terrestre autopropulsado que circula por vía rodada (motor, habitáculo, maletero, depósito o carga). Si se produce en un aparcamiento o entorno de riesgo y afecta al edificio o a la vegetación, pasa a considerarse incendio estructural o forestal.

Clasificación de vehículos: por masa y dimensiones (ligeros: turismos, furgonetas pequeñas, motos; combustión rápida por plásticos y espumas y elementos presurizados como airbags y amortiguadores; pesados: camiones, autobuses, maquinaria; más carga de fuego, más combustible, baterías adicionales); por combustible o energía (convencionales: gasolina y diésel; alternativos: GLP con riesgo de BLEVE, GNC e hidrógeno con llama invisible, GNL con frío criogénico) y por uso y carga (transporte de personas, mercancías incluidas las ADR, con cargas desconocidas o mal etiquetadas, y vehículos especiales con líquidos hidráulicos y depósitos ocultos). La evolución tecnológica añade baterías de alta tensión, gas a presión, materiales sintéticos y sistemas de seguridad (airbags, pretensores, suspensiones neumáticas) que en un incendio se convierten en amenazas. Sistemática en 7 pasos: aproximación segura, reconocimiento, riesgos según propulsión, perímetro y protección frente al tráfico, víctimas, EPI y ERA estrictos, y táctica adaptada con vigilancia posterior.

Riesgos generales: humos con CO, cianuro de hidrógeno (espumas de los asientos) y cloruro de hidrógeno (plásticos), que obligan al ERA continuo; depósitos que se calientan y fugan; airbags y pretensores que pueden activarse con el calor aunque ya se hayan disparado (no ponerse delante del capó, portón ni ruedas); reignición de baterías horas después; reventón de neumáticos y salida de tapones (distancia lateral y angular, nunca delante o detrás de los ejes) y el propio tráfico. Por propulsión: gasolina, vapores muy inflamables y rotura del depósito; diésel, combustión persistente y vapores inflamables por encima de 62 °C; GLP, BLEVE, efecto antorcha y gas pesado que se acumula abajo; GNC, alta presión, rotura violenta y llama invisible; GNL, riesgo criogénico y nube inflamable; hidrógeno, rango de ignición amplio, alta presión y llama invisible; eléctricos e híbridos, alta tensión, embalamiento térmico (thermal runaway) y reignición horas o días después.

Valoración: se establece siempre una zona de autoprotección alrededor del vehículo, suficiente en la mayoría de casos; en túneles, zonas urbanas densas o pesados con cargas especiales se despliega un AGO completo con zona caliente, templada y fría. Siempre que se pueda, aproximación a barlovento (sobrevent). Identificación del combustible: gasolina, boca de carga más estrecha y etiquetas E5, E10, E85; diésel, boca más ancha y B7, B10, XTL; gases, doble boca de carga, etiquetas LPG, CNG o LNG y adhesivo trasero; eléctricos e híbridos, «Hybrid», «EV», «Plug-in» y, en eléctricos, sin tubo de escape. Ante sospecha de gas, detector de gases. En pendiente, vehículos de bomberos siempre por encima, estabilizar y contener líquidos; en espacios confinados, CO, HCN, deflagración y poca visibilidad.

Maniobras estándar: aproximación en diagonal y desde barlovento; EPI y ERA obligatorios; perímetro de seguridad; vehículos de bomberos fuera del radio de riesgo, normalmente por detrás en el sentido de la circulación y en diagonal; línea de Ø25 en alta presión, empezando con chorro directo a la máxima distancia eficaz y cono de ataque para autoprotección y enfriar el depósito; derrames con espuma de baja expansión o absorbentes. Maniobras específicas: gasolina, enfriar el depósito antes de acercarse y no abrir capó o puertas de golpe; diésel, parecido, controlando derrames; GLP, enfriar los depósitos y, si arde en antorcha, no apagarla sino enfriar intensamente; GNC, el agua directa sobre los cilindros puede desactivar los dispositivos de alivio de presión y provocar su rotura, así que solo se protegen exposiciones; GNL, no mojar los cilindros, distancia, ventilación y detectores; eléctricos e híbridos, enfriamiento sostenido de la batería, vigilar la temperatura al menos una hora y trasladar el vehículo a zona segura (si solo arde la batería y no afecta al entorno, puede valorarse dejarlo arder); hidrógeno, perímetro amplio, no atacar la llama y solo proteger exposiciones.

Contenedores (contenidors): de superficie, soterrados, semisoterrados y sistema puerta a puerta; incendios frecuentes por incivismo, vandalismo o negligencia, sobre todo en zonas densas, fines de semana y festivos. Los metálicos resisten mejor pero transmiten el calor; los de plástico (polietileno) son los más frecuentes, gotean material incandescente y dan humos muy tóxicos, así que rara vez el fuego se queda en el foco inicial. En soterrados y semisoterrados la extinción por el buzón suele ser poco eficaz y a menudo hay que elevar el contenedor con su plataforma hidráulica; ojo a fallos de la plataforma, circuitos eléctricos, aceite hidráulico y atrapamiento de operarios. Por contenido: rechazo, combustión irregular; orgánica, menos intensa pero mucho humo; envases, muy inflamables; papel y cartón, ignición fácil y rápida; vidrio, no combustible pero estalla por choque térmico. Riesgos: gases tóxicos (ERA), riesgo biológico, propagación, colapso, objetos ocultos (aerosoles, baterías de litio) y fuego latente (en somort).

Seguridad y extinción en contenedores: perímetro básico de autoprotección o AGO completo si hay varios contenedores o riesgos asociados; crepitaciones, silbidos o humo denso e irregular anuncian la explosión de recipientes internos: aumentar la distancia y esperar. Extinción: línea de Ø25 en alta presión, a distancia prudente y con chorro difuso; después remover el contenido con herramientas manuales y, si no se puede rematar, verterlo a la vía; con líquidos inflamables, espuma de baja o media expansión; y una línea secundaria de protección si amenaza a otros contenedores o vehículos.

Otros incendios urbanos: acumulaciones de material sólido en el exterior (madera, muebles, escombros), con propagación por radiación y convección: agua pulverizada o cono de ataque, y humectantes o espuma en grandes acumulaciones. Neumáticos (pneumàtics): humos muy tóxicos con hidrocarburos y metales pesados; el fuego penetra y dura horas o días; en grandes acumulaciones lo más seguro es controlar la propagación, hacer cortafuegos y dejar que se consuma de forma controlada, con espuma de baja o media expansión y retirando material no quemado. Plásticos y gomas: humo muy denso e irritante y goteo en llamas; agua pulverizada y espumógenos o humectantes. Vertederos y basuras (abocadors): fuego en profundidad, humos tóxicos, riesgo de hundimiento de la masa de residuos y riesgo biológico; se remueve con herramientas o maquinaria pesada mientras se aplica agua a alta presión y, si la extinción completa es inviable, combustión controlada.

Materias peligrosas son las sustancias y objetos que, por sus propiedades, pueden causar daños a personas, bienes o medio ambiente si se escapan de su contenedor. Su transporte está regulado por acuerdos internacionales: ADR por carretera, RID por ferrocarril, IMDG por mar y OACI/IATA por aire. El ADR vigente es el de 2025, publicado en el BOE (BOE-A-2025-77, de 3 de enero de 2025). Para lo operativo el tema sigue el capítulo NRBQ del manual de riesgos tecnológicos del CEIS Guadalajara, su manual de equipos NRBQ y, para los fenómenos BLEVE, boilover y explosiones de nubes, las notas técnicas NTP 293, 294 y 321 del INSST y el capítulo de incendios industriales del manual de incendios del CEIS.

Claves para el examen

• Incendio de vehículo: transporte terrestre autopropulsado por vía rodada; si afecta al edificio o al monte, pasa a estructural o forestal.
• HCN de las espumas de los asientos y HCl de los plásticos: ERA siempre.
• Airbags y pretensores pueden activarse con el calor aunque ya se hayan disparado: no ponerse delante del capó, portón ni ruedas.
• GLP: BLEVE, antorcha y gas pesado que se acumula abajo. Diésel: vapores inflamables por encima de 62 °C.
• GNC e hidrógeno: llama invisible. GNL: riesgo criogénico y nube inflamable.
• Eléctricos: thermal runaway, reignición horas o días después; vigilar la temperatura al menos 1 hora.
• Zona de autoprotección siempre; AGO completo en túneles, zonas densas o pesados con cargas especiales.
• Aproximación en diagonal y a barlovento; vehículos de bomberos por detrás en el sentido de la circulación y en diagonal.
• Línea de Ø25 en alta presión, chorro directo a la máxima distancia; derrames con espuma de baja expansión.
• Gasolina E5/E10/E85 y boca estrecha; diésel B7/B10/XTL y boca ancha; gas: doble boca y LPG/CNG/LNG.
• En pendiente, los vehículos de bomberos siempre por encima.
• GLP en antorcha: no apagarla, enfriar el depósito. GNC, GNL e hidrógeno: agua solo para proteger exposiciones.
• Contenedor soterrado: elevarlo con su plataforma hidráulica para completar la extinción.
• Crepitaciones o silbidos en un contenedor: aumentar la distancia y esperar.
• Neumáticos en grandes acumulaciones: controlar la propagación y dejar que se consuman de forma controlada.

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